集中优势资源布局智能汽车赛道，欧菲光或将乘势迎来发展新动能

近期，中金公司研报指出，在科技赋能下，汽车产业正驶入百年未有之大变局，汽车电子产业整体向着电动化、智能化、网联化方向稳步推进。相较于去年的预期，2022年实际的L2等级智能驾驶、电动车等新趋势的渗透率表现亮眼、超出此前的预判，为产业链公司注入充足的成长动能；智能座舱中传统产品的渗透率符合预期且达到较高水平；L3+级别智能驾驶及相关上游产业的落地进程平缓，预计未来或有更多的政策催化带动产业成熟度提升。

伴随着智能网联电动汽车产业的快速发展，新的赛道机遇正在不断涌现。中金公司看好智能驾驶相关的ADAS SoC、车载传感器（包括摄像头、激光雷达、传统毫米波雷达、4D成像雷达），智能座舱相关的前装显示屏、座舱芯片、座舱与车身智能应用（包括HUD、MLA、数字钥匙、车载声学），汽车网联相关以及电动化相关等十大投资赛道。

据悉，欧菲光自2015年起开始布局智能汽车领域，依托在光学光电领域的技术优势，欧菲光智能汽车业务深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸到毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）、车身域控制器（BCM/BGM）等产品，为客户提供全方位的产品和服务。目前，欧菲光已取得20余家国内车企的一级供应商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。

智能驾驶方面，欧菲光(SZ002456)全面布局车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等优质传感器，技术领先且不断完善。其中，欧菲光车载摄像头包括前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。具体来说，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产，5M正在小批量试产；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。

近日，工信部公开征求对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）的意见。指南提出，到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。

有分析指出，大力发展车联网将有利于全面推动传统汽车产业转型升级，同时也能够促进辅助驾驶和自动驾驶发展。在此背景下，欧菲光等前瞻布局智能汽车领域的企业或将迎来发展新机遇。

2022年8月，欧菲光旗下合肥欧菲智能车联科技有限公司在合肥滨湖云谷科技园喜迎开业，欧菲光智能汽车事业部将在合肥扬帆起航，欧菲智能车联整体竞争力将得以进一步提升。9月，欧菲光发布了全新的自研车载AR-HUD 系统，全面布局并形成AR-HUD（DLP+led）、AR-HUD（双焦场：TFT1.8+4.1）、AR-HUD（LCOS+led）完整产品体系。

中国新能源汽车产业在上半场实现了换道超车，在以智能化网联化为主的下半场，汽车产业链、价值链加速重构，为整车、零部件企业带来确定性成长空间。接下来，欧菲光重点开拓智能汽车业务，聚焦智能驾驶、车身电子和智能中控三大类产品线，凭借雄厚的研发实力，快速的开发周期，坚强的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺，推动智能汽车相关营业收入实现快速增长，为企业发展注入新动能。

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