高质量发展在一线｜英得尔：希望成为从中山走出的世界级品牌

转载自中山网

实验室里，用各种颜色标记的实验数据正在大屏幕上滚动播放，身着白大褂的实验员杨志强不时抬头看一看，实时监测冰箱的性能测试是否合格。“以前的实验数据都是手工记录，不仅效率低，还特别耗费人力，现在所有的实验设备都接入了大数据平台，各种测试数据在屏幕上都能一目了然，一旦有问题还能实时报警。”杨志强说，如今历史数据还能在系统中随时查阅，极大地提高了实验的准确性和效率。

杨志强在实时监测冰箱性能。记者 冯明旻 摄

这是广东英得尔实业发展有限公司（以下简称：英得尔）实施数字化智能化发展转型以来取得的成果之一。近两年来，通过数字化系统，英得尔实现了人、机、料、法、环的数字化管理，获评“中山市数字化智能化标杆示范企业”，未来英得尔将抓住“新能源车”与“移动生活”两个战略机会，实现高质量发展。

新能源车主机厂项目市场占有率第一

全球首款推送式智能车载冰箱、后排专享的冷热双用车载冰箱、专业的房车冰箱、重卡嵌入式定制车载冰箱……在英得尔产品陈列间内，数十款不同外观、不同容量的车载冰箱让人目不暇接。

英得尔公司财务总监兼首席信息官何斐表示，这些只是公司众多产品中的其中一部分，自2005年公司成立至今，英得尔已成长为车载冰箱行业的领导者，为国内外30多家汽车品牌提供车载冰箱产品，年累计销量超过100万台。

“我们可以用三条增长曲线来概括英得尔这十多年来的发展规律，第一条是以户外露营与房车冰箱为增长点，此阶段我们的OEM业务快速增长。第二条是以2015年与奔驰项目合作为起点，规模车型开始标配。第三条则是通过打造自主品牌ICECO，紧抓露营生活趋势来拓展新品类。”何斐介绍，打造自主品牌是企业发展历程中的一项重大决策。当时公司专注于欧洲市场，在长达5、6年的时间里，营收水平都处于极为稳定的状态，企业创始人敏锐地意识到，这样的稳定并不利于公司的长远发展。于是，为了寻求新的突破，英得尔公司从2016年起便开始着手打造自主品牌。

“每年，我们投入研发领域的费用占总营收的4%以上，今年这个预算会达到5%。”何斐说，在高投入的支撑下，企业的产品开发周期仅4至5个月，比同行缩短了近一半。如今，公司共拥有187项专利，产品先后获得德国红点奖、美国IDEA大奖，成为新能源车主机厂（汽车整车或整机生产企业）项目市场占有率第一的头部企业。

巨大的机械臂将成品整齐堆放入库。记者 冯明旻 摄

数字化转型增强企业竞争力

走进自动化生产车间，环形的抽真空产线上仅有一名员工操作；巨大的机械臂不断上下挥舞着，将一箱箱成品整齐堆放入库。“这边是我们的产品测试产线，运转一圈需要1.5小时，以前这条线需要很多人操作，而且每换一种产品就要换一条测试线，软件也要重新调整，现在进行自动化改造后，系统可以自动匹配产品型号，实现混线生产。”主机厂产品事业部总经理刘洋介绍，2021年，企业投入3000万元打造了这间自动化厂房，如今车间每小时的产能可达80至100台，相比2021年前提升了近一倍。

在数字化智能化的转型路上，英得尔并非一帆风顺。“当时摆在我们面前有两大难点，一个是避免‘新瓶装旧酒’，一个是在‘飞行过程中换发动机’。”在何斐看来，企业实施数字化智能化转型，是深入推进信息技术和公司业务深度融合、推动组织逻辑和体系变革以及流程再造的过程。要改变旧有思维方式，涉及组织调整、流程优化、系统各模块对接、基础数据规范等。而公司处于动态运行的状态，如何在不影响公司运行的前提下完成数字化转型的各项工作，也极具挑战性。

经过深思熟虑，企业邀请第三方顾问公司参与企业数字化转型前的流程梳理，并画出流程图在测试系统试运行。同时，对基础数据输入进行规范，让数据能在各模块无缝衔接，等一个模块运行稳定再实施下一个模块。最后，通过IT的方式让流程在系统固化，在系统内部实现数字自动闭环。

何斐表示，从探索到正式实施，英得尔用了半年时间。转型后，企业的运营周期由实施前的5次提高到了8次，交货周期由25天缩短到15天，生产周期由7天缩短为3天，进一步增强了企业的竞争力。下一步，英得尔将努力打通上下游产业链的数字化链接，更好地在行业领域内推广解决方案。

英得尔实现人、机、料、法、环数字化管理。记者 冯明旻 摄

坚定信心实现“世界第一” 宏伟目标

在离车间不远处的工地上，一栋新厂房正在如火如荼地建设中。何斐介绍，这是去年底公司投入过亿元新建的，眼下建设进度已近一半，预计今年10月可投入使用。新厂房将装配两条高标准的生产线，正式投产后冰箱产能可由现在的100万台提升到150万台。

何斐说，在英得尔创始人心里，一直有个“情结”——希望中山能走出一个世界级的品牌，在何斐看来，这个目标英得尔是完全有能力去实现的。“目前，新能源车主机厂方面，我们是占主导地位的供应商，而车载冰箱本身就是一个细分领域，虽然有部分企业也在从事该行业，但像我们一样十几年来只做车载冰箱的少之又少，就凭这份专注和专业，我们在未来的赛道上就已经占据了先机。”何斐说。

“现在公司手上已握有10多个新能源车主机厂项目，随着陆续量产，对整个业绩的增长和目标的实现，都会是一个强有力的支撑。”何斐表示，也许未来几年，这个领域会出现越来越多的新竞争者，但在规模效应和品牌溢价能力的双重加持下，英得尔将具有灵活的成本把控能力，这是新竞争者们极难做到的。

按下一步规划，随着国内新能源汽车行业的发展，英得尔车载冰箱的市场拓展重心将作出一定调整，如从现有的国外70%、国内30%，会逐步调整至五五分。同时，紧抓“新能源车”与露营经济等“移动生活”这两大战略机会，力争在2025年营收水平达到30亿元以上，生产规模实现300万至400万台，逐步实现“打造一个世界第一的中国品牌”的宏伟目标。

编辑 蓝运良  二审 朱晖  三审 查九星

记者 付陈陈