在今天的华为2022年年度报告会上,华为轮值董事长徐直军在回应华为造车问题时称:“华为不造车,只会帮车企造好车。”
今天上午,华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》,强调“华为不造车”,并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识,文件期限为五年。
“期限5年不是我们5年后会造车,而是我们的文件期限只有5年,到期前我们再出个文件,继续不造车。”徐直军表示,华为车的表示不会出现在品牌前面,更不会下场造车。
自华为2019年正式进入汽车业,成立智能汽车解决方案BU(下称“车BU”),要做增量零部件供应商。车BU原本独立于华为其他业务集团之外。2020年11月,车BU并入消费者业务集团,不久之后,华为消费者业务集团CEO余承东兼任车BU的CEO。
华为坚持不造车,使能车企造“好车”,“造好”车,实现商业成功,成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。
华为表示将在智能汽车领域坚定不移地持续加大投入。智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。自智能汽车解决方案BU成立以来,累计投入已达30亿美元,研发团队达到7000人的规模。
另外,华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件,已上市30多款智能汽车零部件。截至2022年底,已经发货近200万套部件,包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。
据悉,2022年,HI模式的极狐阿尔法S・HI版、阿维塔11已相继批量交付。
而面向未来,华为将持续推进帮助车企“造好车、卖好车”的使命,为消费者带来卓越的智慧出行体验。
自2022年3月正式交付至2022年底,问界系列累计交付超过7.5万辆,屡次刷新智能电动汽车累计交付增长记录。4月,华为将发布问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版。华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验,同时宣布问界全系车型升级HarmonyOS 3,将汽车的智能化提升到新高度。
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