余承东公开和任正非唱反调？

关于任正非重申华为不造车的事，华为轮值董事长徐直军在 2022 年年报发布会上回应说，不允许滥用华为品牌，要整顿线下门店的物料。这也就意味着此前华为大费周章宣传的“HUAWEI 问界”汽车将成为历史，此后只有“AITO 问界”。

徐直军称，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。

徐直军的这番发言几乎等同于点名了，要知道华为汽车业务此前交给了余承东，他虽然口无遮拦被冠以“余大嘴”的称号，但其能力却也是实打实的。

对于华为不造车，余承东是“不服”的。就在华为重申不造车后，当晚，余承东在华为内部论坛留言：

“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

他补充道：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

即使前一天刚被公司高层不点名批评“滥用”华为品牌，但余承东依然准时出现在北京钓鱼台，参加一年一度的电动车百人会论坛。

4月1日，在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，余承东出席并发表了演讲，并一如既往地发表了多个非常具有看点的观点。

余承东表示，“包括任总在内都觉得我们不该造车，要做博世那样的供应商，但是在智能化时代，其实难以实现。”

余承东说，按照之前的汽车业务规划，华为想做成类似博世的零部件供应商，但由于硬件和软件的应用差别太大，软件应用需要和车企进行深度融合才能完成。

在谈到车厂之间的合作时，余承东表示，跨国车企巨头们由于华为是被制裁的企业，所以不会选择华为。主要合作伙伴还是以国内车企为主。

像国内的造车新势力，他们都不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求。

“谁会选我们？传统的车企”，余承东说，当然，那些传统车企如果怕失去灵魂，也不会选我们。

再说几句

据消息人士透露，在华为内部，有关造车与不造车，一直存在分歧，余承东一直主张造车，但支持他的华为高管很少。

从现在的情况看， 华为Inside模式和智选模式两条腿走路，智选模式坚持轻资产运作。表面看，这是符合华为当前情况的最好结果。

三年不造车后再来五年，五年后还要下一个五年，华为坚持走HI模式，如果成功，确实可以小投入撬动大市场，但这条路并不好走。

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