一言楠尽｜任正非为何总是给余承东泼冷水？

华为到底造不造车？任正非又有了最新表态！

今天媒体曝料称，任正非再度强调了华为不造车的基本原则。

今天上午，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

而另有媒体采访华为轮值董事长徐直军时，其表态，五年之后华为仍然会不造车。

“期限5年不是我们5年后会造车，而是我们的文件期限只有5年，到期前我们再出个文件，继续不造车。”

这样一则新闻迅速引爆了汽车圈，毕竟，华为是否造车一直都是大家追捧的热搜。

而当下华为车BU的主理人，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东一直以来都是华为内部极少数的“造车派”。

就在不久之前，华为与广汽的连合造车生变，广汽官宣，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。

而任正非的最新表态，华为与广汽的合作降格，让余承东和华为汽车站在了风口浪尖。

那么，为什么任正非对于爱将余承东一直压着他造车的想法，为何任正非三番五次地表态反对造车？

在我看来，这背后有着很深的背景和缘由。

首先，任正非这次再度表态，契机十分微妙。一是之前表态不造车的文件三年期已到，到了该表态的时刻。另外一方面，则是余承东在车BU大权独揽之后，将AITO问界变为HUAWEI问界，首次将华为的LOGO摆在了明显的位置，这样的行为引发了外界的广泛猜测。

所以，任正非认为必须要发声了。作为华为战略的第一负责人，他给华为造不造车的讨论新划定了一个五年之约。

值得注意的是，相较之前华为不造车的文件，这份全新的文件是五年期，较之以前多了两年。也就是说，到2028年前，华为都不会造华为汽车。

现在来看，之前余承东给问界改标很可能是先斩后奏，或者说是一次激进式的试探，看华为内部的反应如何。毕竟，在华为内部，反对造车的势力一直都是同其针锋相对的。

而结果显而易见，任正非当下依旧认定华为下场造车的时机不成熟，他还是选择投给了不造车那一派关键一票。

但是，五年期显然是不符合华为常规文件期限规定的，一般华为的文件期限都是三年，这一次针对造车这件事，任正非特别破了例，我猜测这并非是要加重打压余承东，恰恰相反，他是要给余承东充分的时间去”跑通”造车商业模式。

余承东之前给问界立下了军令状，“车BU要在2025年实现盈利”的目标，为此做出了年销售百万辆智能车的估算。

而任正非要等到余承东交出了百万辆的答卷之后，继续摸索华为在汽车圈的生存发展之道成熟后，再去考虑是否真要造车。

所以，我认为徐直军这番表态，并不能代表任正非。

华为内部造车派和非造车派的博弈仍然长期存在，任正非一直不表态，不代表华为永远不造车。

此外，任正非两度打压余承东，表态自己不支持造车，并不是说余承东没有得到任正非的信任，也不是华为造车的小火苗被彻底熄灭了。

任正非此时高调打压余承东的造车欲望，反而是对于他的一种深沉的爱护和保护。

要知道，任正非是人性的管理大师，他对于人性的拿捏确实是高手。余承东作为华为体系的悍将，更是任正非的爱将。

余承东是一员华为难得的猛将，与此同时，他也是华为的“孙悟空"。

孙悟空是什么样？野心极大，能力极强，如何驾驭这样的猛将？

你必须的要压着他，不能让他漂，你得让他在逆境中前行，不能让他在表扬和鲜花中自我放飞。

委以重任，必须先苦其心智。

我认为，任正非对于余承东管理是中国式的，是那种深沉的，打是亲，骂是爱。

任正非骂的最凶、批的最狠的，往往才是他最寄予厚望的。

我印象深刻的是，在一次采访中，任正非曾笑着说：“我骂谁，是爱谁。不爱他也就懒得骂了，余承东就被我骂得最多。你看他，太疯狂了！我们不能以表扬为主，管理要有灰度，矫正他们不正确的地方，目的是让他走上正确的道路。”

长期跟随任正非左右的余承东自然是心知肚明，两人之间的默契依旧存在。

任正非反对造车，不是反对余承东，而是基于当下判断，华为当下需要和车企交朋友，要和车企做生意，而不是暴露造车的野心，引发车企的反感。

任正非的第二则声明，并不代表他反对永远不造车，也不代表未来余承东得不到任正非的强有力的力挺。

华为造车注定不会一帆风顺，华为汽车也注定要经历内外的极限施压。

华为人历来有一种危机意识，越受挫，越能激发出全部的能量。华为内部的一句金句，向死而生。

过去，在手机领域，余大嘴也是在四面楚歌中证明了自己的价值。

这一次，余承东和华为汽车路在何方？他能挺过去甚至遥遥领先吗？