人工智能与越野

3月以来科技圈最火的事儿是ChatGPT。

这东西到底是啥、能解决啥问题、应当怎么用，说实话我不太能掌握。

但是关于它的各种资讯通过各种渠道铺天盖地而来，身边也越来越多的人兴奋地给出了使用“心得”，我觉得这应该是个大事儿。

拿越野车来打比方我就能想得通一些。

在“机械化”的时代，越野是个技术活。

那时候玩越野对驾驶员的要求可比对车的要求还要高。

油门、方向、离合、制动都是靠人的手脚来掌握的，驾驶员甚至还需要通过油离配合来调整车辆的重心，通过刹车来模拟差速锁的功能。

陷车的时候绳索、木板、石头、树枝甚至衣服都可以成为救援工具。

经验丰富，脑子灵活，你就技高一筹，就是越野高手。

后来人们舍得花钱买装备了，舍得装差速锁了，也习惯了随车带气泵了。

越野开始变得容易了一些。

再后来，越来越多的越野车出厂即配置了“三把锁”，以及覆盖各种地形的“驾驶模式”。

现在的技术甚至能达到在驾驶员还没发现路况变化的时候，雷达和摄像头就已经捕捉到地形的变化，电脑迅速计算，在路况变化之前就已经自动调节好动力的分配、减振及方向的阻尼甚至车身高度了。

这样越野就变得格外简单，“人工智能”为你安排好了一切，你只管等着哪个结果——通过。

这样其实既安全又高效。

人的经验往往会不足，人的判断经常会出错，但电脑的逻辑里只有“是”或“非”。

电脑能够汇集无数的经验，能实时进行精准的操作，人只需要坐在那里感受就可以了。

甚至可能你什么都没有做，就已经实现了结果。

这跟ChatGPT所实现的不是一样的吗？

你坐在那里敲敲键盘，它帮你检索了全网的信息，经过分析给你一个结果。这一切就发生在几秒钟内。

人工智能的越野车让越野变得极其简单轻松，而ChatGPT也绝非只是个聊天机器人。

我想，它的发展方向应该是能“接管”一切。

到那个时候，我们就真的可以舒舒服服地躺在一个什么地方，让“智能”去解决一切了。现在看来这似乎没有任何难度。

到那个时候，最难解答的问题可能会是：“我是谁，我在哪儿，我要干什么？”

后面两张配图是AI生成的越野车设计草图，目前它能满足简单要求，稍微上点难度，比如生成六驱或者八驱的就不太能理解了。