王传福：自动驾驶是忽悠，被资本裹挟。是大实话还是格局小？

近日，比亚迪集团董事长王传福在2022年报交流大会上，针对新能源汽车市场现状发表了一系列讲话，在谈到自动驾驶时，他语出惊人，说“自动驾驶都是扯淡，那个虚头巴脑的东西都是忽悠，它就是一场皇帝的新装，被资本裹挟”。

对于自动驾驶，我们一直认为，这就是未来的趋势，所以现在怎么发展都不为过，就等着哪天真正普及了。

有时候觉得，自动驾驶离我们普通消费者很远，首先现在还是以传统汽车为主，别说自动驾驶了，辅助驾驶都还不多，就算有，也不会有几个人真正会去使用它，本身需求不大，更重要的是心理不过关。

有时候又觉得，自动驾驶离我们越来越近，车企的宣传，新闻的报道，政策的扶持，法律法规的完善等等，都让很多人觉得自动驾驶很快就要实现了。

对于自动驾驶，主流的声音还是认可的，即使有部分人有不同意见，那也是轻度的质疑，很少看到有人站出来激烈地指出其存在的一些问题。现在有了，这样一场皇帝的新装，王传福就是那个小孩。

当前自动驾驶存在的问题

为什么王传福说自动驾驶都是扯淡了？总结了一下他的观点，大概是这样：

1、自动驾驶技术难度高，这条道路不可行。他的说法是，比亚迪花了几万名工程师，才看出这个东西根本不可行。目前全球每年110万人死于车祸，可能每个人的死法都不一样，自动驾驶需要模拟这110万种工况，没有人能完成这项任务。

2、事故责任界定难。他指出，有人驾驶的汽车责任容易界定，现在深圳平均每天车祸死0.8个人，因为比亚迪在甚至占有率很高，所以可能很多车祸也是比亚迪的，但是没有人投诉车厂，理由很简单，因为车的转向符合法规，制动系统符合法规，所以责任不在车厂。但是如果是无人驾驶，消费者都不坐在驾驶室，当然不能承担责任，但是芯片厂家，汽车厂家，政府也同样不愿承担责任，出了问题谁来负责，这是一个比较大的问题。法律法规不是短时间能完善的，所以他认为短期内很难看到自动驾驶的普及。

3、自动驾驶对车企来说风险极大，可能一个车祸就能让你这款车卖不动了。

4、目前阶段只能做高级辅助驾驶，车还是人来开，辅助驾驶是起到保护作用，比如确保司机打个盹，看个短消息的时候不出车祸，减少车祸的次数，另外自动驾驶目前只能在港口等少数领域使用，仅此而已。

综上所述，他认为因为当前自动驾驶存在的上述问题，导致它不可能在现阶段实现，所以自动驾驶都是扯淡，都是忽悠。

比亚迪销量强劲，说话有底气

有人说他说的是大实话，也有人说他格局小，其实站在不同的角度看，这两种说法都没有问题。

先说大实话，不要忘了，这次发言的场合，是比亚迪2022年年报交流大会，所以他面向的对象是股东，剖析当前新能源汽车市场的问题，并且指出公司战略目标与方向，毫无疑问这一点毛病没有。

再有一个，人家说话有底气，现在正是比亚迪销量强劲的时候，3月份，传统燃油车的”价格战“正式打响，给新能源车企增添了不确定因素，但毫不影响比亚迪交出一份漂亮的答卷。

据最新销量数据显示，比亚迪3月销售207080辆，同比增长97.4%。可以说，增长势头依然保持强劲，今年更是有希望突破300万的销量目标，再看看国内造车新势力的销量，比亚迪可以说找不到对手。

在大多数新势力在“智能”领域卷的时候，比亚迪确实实实在在走在“造车”的路上，刀片电池、DM-i超级混动系统，E3.0纯电平台，可以说这些都是着眼于当下的技术。依托DMi及E3.0两大先进技术平台，实现了技术驱动产品量价齐升，初步取得了相当不错的成绩。

自动驾驶技术还是要发展的

从目前的结果来看，比亚迪的战略是对的，现阶段还不是一窝蜂涌进自动驾驶赛道的时候，但那就可以说自动驾驶都是忽悠了吗？

如果说，现阶段汽车厂商宣传的自动驾驶是忽悠人的，我是比较赞同的，所有以此为卖点的都不太靠谱，因为这些关系到人身安全的技术还不成熟。

但同时未来自动驾驶技术的发展肯定也是毋庸置疑的，安全性得到保证是可以预期的，人们普遍接受是可以预期的，法律法规的完善是可以预期的，但这些都不是一蹴而就的，总有个循序渐进的过程，也总是需要有人来发展。

经常看到有人说，自动驾驶太难了，没有人敢把自己的性命交给机器，我想说，100多年前那些看到飞机上天的人肯定也有过这样的恐惧。上天的飞机敢坐，无人驾驶的汽车不敢坐？这种观念很快改变过来的。

总的来说，有人发展自动驾驶技术，有人专研造车技术，有不同的发展重点，这些都是好事，不必过度贬低。