特斯拉给普工涨薪，“首善”曹德旺却称会扰乱市场，影响奋斗！

中国资本家，压榨起来，比谁都狠！

马克思说过：资本家靠榨取劳动者的剩余价值来获得利益。

这是中学课本的知识，也是我们奉为圭臬的真理。

“洋货”特斯拉，毛利率接近30%，市值超过5000亿美金，远超同行。

很多人下意识认为，特斯拉的超额报酬，是靠盘剥工人获得。

不过，一件事改变了我的看法。

年前，特斯拉计划给普通员工涨工资。

据2022年数据，上海特斯拉工厂的普工，月薪可达一万。

底薪约7000元，五险二金约1000元，奖金约2000元，综合下来年薪12万。干得好的话，还能拿17薪。

特斯拉普工的收入，吊打一众写字楼白领！

结果呢？

“首善”曹德旺不干了，带头炮轰特斯拉。

给出的理由是：破坏市场平衡，打压本土企业，不利于年轻人奋斗。

曹首善的观点，可笑又可气。

可笑的是，都21世纪了，还把老百姓当猴耍。

人家涨工资，体现社会责任感，被说成“恶意”涨薪，破坏劳动力市场秩序。

自己压低工价，却成了“正义”使者。

房价、油价、物价上涨，怎么不见曹首善呼吁控价？

怎么特斯拉涨薪，就要来干涉？

工人拿高薪，更能坚定“好好干，日子会越来越甜”的信念，怎么会使年轻人不思进取呢？

可气的是，冠冕堂皇的话，竟说得如此大义凛然。

曹德旺还说，宁愿捐多100亿，也绝不涨薪。

现在看来，曹德旺做慈善，目的是回报社会，还是沽名钓誉、合理避税，需要打个问号。

曹德旺尚且如此，那些中小企业家就更不用说了。

他们主要依靠延长工时和压低工资两个手段，来降低劳力成本，增厚企业利润。

延长工时

清明那天，中科电软件部集体辞职事件，传爆头条。

事件的起因是，领导在微信群要求职工陈志龙清明加班。

陈志龙憋了一肚子气，怒怼几位领导，说了很多职场人想说又不敢说的话。

看得出，陈志龙积怨已久。

按照陈志龙的说法，领导不懂业务，乱安排，瞎指挥，导致软件部天天加班。

陈志龙也不奢求中科电执行劳动法规定，只请求公司按照日内瓦公约来执行。

1949年的《日内瓦公约》规定：

战俘每日工作之中间，必须给予不少于一小时之休息；每周应另给予连续二十四小时之休息时间；工作满一年之战俘应给予连续八日之休息，在此期间工资应予照付。

简单来说便是，战俘每周至少休息一天，每年有8天带薪休假。

按照这个标准，打工人的工作时长，比战俘长得多。

大多数中国企业，利用“人口红利”，依靠增加工作时间和劳动强度，获得成本优势。

压低工资

要是延长工作时间，能获得同等报酬，那也不错。

可惜没有。

比亚迪，是全球最畅销的电动车品牌，也是国内唯一可以与特斯拉抗衡的品牌。

近年来，业绩井喷，3年间股价翻了4倍，股东赚得盆满钵满。

按理说，公司业绩好，工人也能跟着“喝口汤”。

我们现在就来比较一下，比亚迪深圳工厂和特斯拉上海工厂普工的工资待遇。

比亚迪普工年薪约7.5万元，做六休一，每月加班约100小时；特斯拉普工年薪约12万元，做四休二，每月加班不超过36小时。

高下立判。

值得一提的是，在德国，特斯拉被称为“血汗工厂”，理由是一天工作8小时、工资比同行低20%。

国外的矮子，来到中国，成了高个。

真印证郭德纲那句话：这些年来，不是我有多么优秀，都是同行们的衬托。

原因

特斯拉工资高、工时短，时薪约是比亚迪的2倍，可为什么还能在毛利率和净利润方面，碾压比亚迪？

原因在于侧重点不同 。

特斯拉狂点“科技树”。

特斯拉热衷于研发“车身一体化铸造”“4680电池”等黑科技，实现降本增效。

同时还特别擅长优化生产线。

据2023年3月股东大会披露，特斯拉计划将生产模式从“串行”升级为“串行+并行”，减少组装时间。

据说，此举可以减少50%的使用面积，提升50%的经济效益。

比亚迪则注重“人口树”。

比亚迪虽是新能源汽车巨头，但从生产工艺上看，更像是传统车企，依靠驱赶工人来提升生产效率。

据统计，2022年，特斯拉共雇佣约13万人，生产约131万辆汽车，平均每人每年生产约10辆车；比亚迪共雇用65万人，生产约187万辆车，平均每人每年生产约3辆车。

比亚迪采取“人海战术”，工人数是特斯拉的5倍，人均产出却只有特斯拉的1/3。

因此，特斯拉才敢开出3倍的工人时薪。

去年，我国人口出现负增长，昭示着我国的“人口红利”将逐渐消失。

对中国企业来说，产业升级势在必行，得从科技要生产力，而不是走“压榨工人”的老路。