“自动驾驶就是忽悠”！王传福传递了什么信号？

4月10日， 在当天的媒体沟通会上，针对 “自动驾驶是不是忽悠”的争议，蔚来创始人李斌表示，发展自动驾驶的目标应该是“解放时间，减少事故”。

蔚来对于在一定场景和气候下通过研发的第二代平台实现自动辅助驾驶功能还是很有信心的，但这不是很多人印象中的无人驾驶。

值得注意的是，此前在比亚迪财报交流会上，王传福认为，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，都是忽悠，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

在王传福看来，所谓“自动驾驶”的终局就是一套高级驾驶辅助装置，缓解驾驶疲劳，“仅此而已”。

王传福表示，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是皇帝的新衣。

王传福直言，现在的自动驾驶技术，大多使用英伟达的芯片，实际上就是一套算法，一个驾驶辅助的高级配置而已，现在被行业传成一个神乎其神的东西。

王传福预判，未来主要方向还是高级的辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶的应用场景目前还很少。

根据现有法律，驾车人员双手没有放在方向盘上，就属于危险驾驶，涉嫌危害道路交通安全。

王传福还说，比亚迪一直以来都将辅助驾驶明明白白地告诉消费者，这不是自动驾驶。所以，比亚迪很少有消费者投诉。

王传福的这些话真的是一针见血，也是变相在骂那些打着自动驾驶的幌子来高价卖车的造车新势力！

造车新势力的核心卖点就是辅助驾驶系统，其他的都是组装，没有任何技术可言！王传福相当于直接把一些造车新势力的老底给扒拉出来！

在王传福“唱衰”自动驾驶的视频下，更多的评论来自对比亚迪车型智能化功能的吐槽：“可是你比亚迪连辅助驾驶都做不好”等。

目前市场上的所谓自动驾驶功能，严格来说只能称之为“智能驾驶辅助”，与我们所想象的完全不需要驾驶员的无人驾驶，还是有着明显区别的。

如果以为买了一辆具有L3功能的汽车，就认为可以在行驶途中放心地睡大觉玩手机，这完全是一种误解，是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的漠视。

再说几句

作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪王传福“唱衰”自动驾驶的论调，显然又将这个已经沉淀了几十年的技术贬低到尘埃。

当然，每个不同观点的背后都是在为自己的利益背书。不过，这截然相悖的两种态度，似乎也暗示了比亚迪和蔚来今后的不同走向。

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