高德打车是如何炼成的

昨天下班后要见一个朋友，但很久没有在下班高峰期打车了，用高德地图一看路线除了黄就是红，奔着试试的想法用高德打车叫车，没想到不仅很快接单，而且派单距离不到500米，非常惊喜，上车后一直感谢师傅能及时出现，司机师傅倒是见怪不怪的心态：他说现在主要的乘客大都是从高德打车来的了。这让我思考一个问题：高德打车是怎么做起来的呢？

按照司机师傅的说法，在几年前，他就注册过跟高德平台有合作的网约车平台，订单也有，但是不多。但是现在反过来了，他的订单大多数都是来自入驻高德的网约车平台。从网上查了下发现，高德打车最早是2017年上线的，

使用高德打车，用户无须再下载、安装和注册多个打车软件，创新的聚合打车模式使用起来更加方便。一键多平台多车型同时呼叫，帮助用户更快叫到车，缩短用户等车时间。在出行高峰打车困难之时，聚合平台的价值得到凸显。就像昨天我下班高峰期打车，真没想到高德平台现在做的这么厉害。

高德聚合打车模式丰富出行生态

出门用手机叫车是城市环境下的常见生活场景。作为芸芸打工者中的一员，犹记得有段时间上班高峰期想打一辆车有多么的困难——要么看运气，要么靠提前预订。总之，高峰期的即时用车需求是很难满足。当年没少因为打不到车导致上班迟到，进而被扣掉全勤奖。此外，当时用户手机下载着不同的打车软件，叫车时几个打车软件来回切换，十分不方便。高德推出聚合打车模式后，市面上主流网约车平台陆续入驻，在统一页面上一键下单，再也不用担心因为使用多个打车平台同时呼叫，人都出发了，最后忘记取消某个平台的尴尬。

高德打车背靠高德地图，流量优势显著，对入驻高德打车聚合平台的车企而言，能够获得更多客源的机会，也能能节省成本，从而有更多精力专心运营维护司机这条线；对使用高德打车的用户而言，不必再在多个打车软件中频繁切换，可选车辆更多，叫车更快，用车更便捷。现在就连华为、腾讯、美团等巨头进入网约车市场，选择的模式跟高德打车一样，也是聚合模式。

高德打车合作案例，推动巡网融合、传统交运企业转型

高德打车聚合模式的出现，丰富了出行行业生态。高德打车不仅与网约车平台合作，还与传统交通运输企业、巡游出租汽车企业深度合作，助力其数字化升级，拓展业务渠道，找到了新的业务增长点。据悉，高德打车平台提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。

对此，加入高德打车聚合模式的腾飞出行创始人杨小华在多次在公开场合表示：“庆幸与高德打车合作，接入高德打车平台后，公司营业额同比增长近500%。”无独有偶，中交出行与高德打车的深度合作，是推动中交出行实现数字化转型的重要抓手。据中交出行披露的信息来看，接入高德打车聚合模式后，仅一个月时间，中交出行客单量就实现了近240%的同比增速，网约车客运订单贡献尤为明显。

现在我们出门打车一是看叫车速度快不快，一个是是不是真实惠。高德打车因为平台上入驻了许多主流网约车平台，同时叫车非常快；另外可以同时比价看是不是实惠，是出门打车的一个良好选择，而且不用下载更多打车app，直接在高德地图里或者小程序里就能用，值得一试。