无人驾驶：从想象到现实

交通是经济的脉络、文明的纽带，是既关乎经济又关乎民生的一个大问题，现在道路越修越宽敞，但拥堵的问题不仅没有缓解，反而有愈演愈烈之势，于是乎就有了一个观点，拥堵是由于道路供给与需求不平衡造成了，因此在供给无法满足的情况下，很多地方都推出了限牌、限行、限号等限制性措施，这不仅限制了对道路的需求，同时也在一定程度上制约了经济发展。《数字交通“十四五”发展规划》明确提出，交通要全方位向“数”融合。

未来的交通是什么样子？你出门的时候，只需要告诉你的车子你要去哪里，然后你就可以在车辆后排舒服的沙发中，看书、听音乐或者开会；你出差，无人驾驶车辆会把你送到登机口或停机坪；你熟睡时，无人驾驶车辆会运输垃圾、治安巡逻；你清晨醒来时，无人驾驶车辆会把你订制的早晨或购买的商品送到门口，等等。其实这些场景，或许并不需要未来才会实现，去年全球首个无人驾驶的用于服务乘客的商业叫车服务Waymo One已经上线，越来越多的无人驾驶技术应用在矿山、仓库和港口等工业环境中。

如果从技术层面来讲，交通的智能化已经不是什么复杂的技术，关键的问题是要实现以人车路相互协同为基础的智慧化交通，这才是数字化交通的内涵。依靠协同化的智慧交通，首先就是提升通行效率，让限牌、限行、限购成为历史；其次是通过智能化、网联化、共享化助力实现双碳目标；再者就是降低交通安全事故。

在《无人驾驶：从想象到现实》的作者安东尼·汤森看来，无人驾驶不只局限于单车智能，还辐射到出租车、公共汽车、货运车，甚至道路基础设施网络。在这本书中，作者梳理了无人驾驶的发展历程、现状与未来前景，全面展示了智慧交通的未来场景，讨论了如何开拓出一个新的市场，在带我们一同畅想和展望智能时代的智慧城市的同时，也为无人驾驶相关的创业投资指明了方向，揭示了这项对全球未来10年的出行、货运、经济与城市发展足以产生重大影响的变革将会对“双碳”背景下的智慧城市转型带来哪些重要参考价值。

未来已来，只是分布不均。