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余承东:汽车厂跟华为不被淘汰 智能网联是机会

在2023华为智能汽车解决方案新品发布会上,华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS 2.0,华为官方宣传口号为“让人驾更安全,让智驾更轻松”。

余承东认为,智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化,下半场是智能化,也是决胜的关键。接下来,智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局,2025年将会是一个分水岭。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论多么强大的公司,将来都有可能消失掉。”

余承东进一步称,智能网联汽车就这两三年的机会窗,如果没抓住,将来这个市场就跟华为没关系,所以必须抓住机会。全球汽车行业在大洗牌,就像手机行业十几年前的情况一样,手机行业到最后就是美国硅谷企业和中国企业为主,还有韩国的一家。

“我们以前做零部件的模式,传统的模式基本是内调,所以要通过生态品牌来做。仅仅是HI还不够,因为HI模式是车厂主导,取决于车厂的能力,车厂能力强还可以,车厂能力不强就做死掉了。智选模式,问界生态品牌的模式,是我们掌控命运,我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我们首先要帮助车厂成功,车厂不能取得成功我们是没法取得成功的,这两年的时间窗机会很重要,错过这个村就没这个店了。”

值得提及的是,余承东在此前的“中国电动汽车百人会论坛2023”上表示,“采用HI模式,有三个厂商(北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔)跟我们进行合作,现在基本上只剩一个了,只剩长安的阿维塔了”。余承东当时说,除了广汽退出HI模式,与北汽极狐的合作也遇到问题,其“产品竞争力在市场中有点问题”。

此次发布会上,余承东特别表示,“此前的说法有失误,北汽的同事很有意见。”他说,华为与北汽极狐不是不合作了,是升级为了智选模式。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230417A00PW000?refer=cp_1026
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