余承东又一次说“遥遥领先”，底气何在？

此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，多次在宣传自家产品技术时自信满满，其金句口头禅“遥遥领先”也成为互联网热词。就在日前，余承东又一次放言“遥遥领先”，和这些形容词一起的，是华为发布的HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统2.0。

4月16日，2023上海国际汽车工业展览会前夕，华为发布HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

余承东表示，华为高阶智能驾驶系统遥遥领先友商，HUAWEI ADS 2.0安全领先一代。因为传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。而华为智能驾驶系统业界首创GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线，从而更加轻松保障安全。

余承东还指出，高精地图覆盖全国的难度太大，中国道路几乎实时在变动，只有不依赖高精地图的智驾系统，才具备大规模上车使用的价值。HUAWEI ADS 2.0升级之后，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，在高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景的能力进一步提升，使得无图也能开。按照规划，华为ADS 2.0将在2023年第三季度实现无图运营，四季度实现 45 个城市无图。而此次华为ADS 2.0高阶智驾系统，最大的升级技术，就是不依赖高精地图形式，“有图无图”都能开。

余承东在发布会上宣布，华为高阶智能驾驶系统2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。

可以看出，不管外界对于华为是否参与造车如何理解或是质疑，华为聚焦ICT技术，作为智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位是一直清晰的，科技成果也是突出的。