坚持融合感知路线，阿维塔用时间证明自身决策正确性

众所周知，随着新能源汽车的发展，智能驾驶越来越受到消费者欢迎，而为了给用户带来更加出色的智能驾驶，诸多车企也在不断研发智能驾驶技术。目前来说，自动驾驶一直有两大感知路线之争，一是视觉感知，二是融合感知。那么这两大感知路线到底谁更出色呢？

很多用户可能并不了解这两大路线的区别，简单来说，纯视觉感知方案主要依靠摄像头采集的视频流形式，转化为3D场景的建模，进而去分析并进行判断决策，典型代表是特斯拉。而融合感知则是将激光雷达与毫米波雷达、摄像头等硬件在感知层面的优势相结合，实现全场景覆盖的超强感知能力，这一典型代表则是阿维塔。

3月19日，2023年重庆国际马拉松赛事在南岸区海棠烟雨公园鸣枪开跑。本次马拉松队伍最前方担任领航任务的不再是由人驾驶的燃油车，而是智能新能源汽车——阿维塔11单电机版。此次马拉松过程中，阿维塔11单电机版完成了42公里智驾领航，充分说明融合感知的出色。

相比于融合感知，纯视觉感知成本更低、技术难度更低。但阿维塔针对中国繁杂的交通环境，坚持走难度更大的融合感知路线。值得一提的是，如今特斯拉最新车型申报信息中也显示，将放弃纯视觉感知路线，重新搭载激光雷达。

因此，不难发现，阿维塔从长期主义出发是对的，其用时间验证了自身决策的正确性，相信在未来，阿维塔还将利用融合感知给我们带来更多惊喜！

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