特斯拉缘何缺席上海车展

在第二十届上海国际汽车工业博览会媒体日上，蔚来创始人、CEO李斌呼吁车展过后市场能回归价值理性的话音刚落，缺席上海车展的特斯拉便放出"未来可能零利润出售特斯拉汽车"言论。

特斯拉CEO马斯克在4月20日清晨，2023年一季度财报会上，释放了这一可能会"扰乱"市场的重磅信号。他说："我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。"

而彼时，上海车展已如火如荼地推进至观众接待日。据不完全统计，本次上海车展吸引了1000余家企业参展，有超百款新车首发，还有不少跨国车企高管和全球CEO纷纷亲临现场。然而，上海作为特斯拉在中国的大本营，此次却缺席上海车展，让人十分不解，再加上马斯克场外语出惊人的喊话，再度引发网友热议。

没有重磅新车参展是特斯拉缺席上海车展的主要原因之一。大多车企参加车展最终目的是宣传新车，而特斯拉并无新车发布。目前，特斯拉只有以Model 3/Model Y为代表的四款在售车型，虽然大家都在等待改款Model 3和Model Y，不过按照进度还不到在车展上露面的时候。从产品层面来看，特斯拉确实没有参加车展的必要。

尽管特斯拉最主要的业务是销售电动车，同时也是全球最有价值的汽车制造商，但特斯拉并没有将自己归为车企--它还是一家能源公司，特斯拉的出现只是加快了全球向可再生能源转变的进程。

据了解，特斯拉正在全世界范围内大规模量产的超大型商用储能电池（Megapack）可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，为美国、英国、澳大利亚等国发展新能源助力，未来或许会成为世界范围内最受欢迎的储能产品。

在特斯拉正式公布的"秘密宏图"第三篇章中，曾将公司目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续。由此看来，特斯拉正在促成储能业务的高速发展以寻找新的增长点。最新的财报显示，尽管汽车业务持续下行，但特斯拉一季度在储能业务和服务与其他业务两个板块的收入却持续增长。

特斯拉缺席上海车展，还有一个原因是为了"降本增效"，这是上个月马斯克在特斯拉投资者日活动大会上提出的一个关键词。马斯克宣称要变革汽车生产方式，车辆成本再降50%。也就是说，特斯拉有了自己的"省钱"计划，而这个方案已贯穿汽车生成全流程，涵盖所有配套领域。众所周知，参与上海车展的成本不菲，一般来说，都是千万级开销--除了高昂的场地费，还有展台搭建费、广告宣传费、运输费以及庞大的人员开销。

对于特斯拉此次没有参加车展，或也在意料之内。早在2021年特斯拉就没有参加成都车展，随后2022年也没有参加成都车展。即便特斯拉中国不参加车展，在车展期间也会收获不少关注度。甚至在今年上海车展开幕前，有人已经预测出，以马斯克本人的个性，会在车展期间炮制一个比出席车展更大的新闻，实现不花钱也能办大事，这比较符合特斯拉一贯作风。很显然，20日凌晨，特斯拉零利润售车言论，是马斯克有的放矢。

最新财报显示，特斯拉一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%，略低于华尔街此前预期的43.2万辆，增长速度略有放缓。营业总收入约233.3亿美元，同比增长24%，增速处于近年来的最低位，环比下跌4%。其中，汽车总收入为199.63亿美元，占比85.6%，环比均下降，主要由车辆降价所致。

就马斯克透露将继续追求销量而非利润率的信号，也被业内人士解读为，特斯拉可能会再度于国内市场挥起价格屠刀。普遍认为，特斯拉今年以来的降价举措虽然是由于供需不平衡所带来的不得已而为之的结果，但它仍然有通过利用利润率的绝对优势，将竞争对手挤出市场的实力。