特斯拉员工分享了汽车摄像头的图像，包括“亲密场景”

据外媒报道，九名前特斯拉员工接受采访后称，从2019年到至少2022年中期，特斯拉员工使用内部消息系统分享“有时由客户汽车摄像头记录的高度侵入性的视频和图像”。

尽管特斯拉表示其车内摄像头是“从头开始设计以保护您的隐私”，但今天的报道称，员工可以轻松访问摄像头的输出并自由地与其他员工分享。

一些记录捕捉到了特斯拉客户处于尴尬的情况。一位前雇员描述了一个男人赤身裸体接近车辆的视频。

还分享了一些事故和路怒事件。根据另一位前雇员的说法，2021年的一段事故视频显示一辆特斯拉在住宅区高速行驶，撞到了一个骑自行车的孩子。孩子向一个方向飞去，自行车向另一个方向飞去。这段视频通过私人一对一聊天在加利福尼亚州圣马特奥的特斯拉办公室中“像野火一样”传播。

还有“狗狗图片和有趣的路标”，员工们将其制成梗，并在私人群聊中发布。一些帖子可以被“许多”员工看到。

一位前雇员报告称看到了“丑闻”，包括“亲密场景但没有裸体”，以及“某些衣物、某些性健康用品……以及我们真正知道的生活场景，因为汽车正在充电”。同时，“一位前雇员认为分享图像没有问题，但描述了一个允许数据标记者在Google地图上查看记录位置的功能是‘对隐私的大规模侵犯’”。

​​正如外媒所指出的，特斯拉的客户隐私声明称，“摄像头记录保持匿名，不与您或您的车辆相关联。”但是，七名前雇员“告诉记者，他们在工作中使用的计算机程序可以显示记录的位置，这可能会揭示特斯拉车主的住所”，文章称。一位前雇员告诉记者：“我们可以看到人们的车库和私人财产。”

马斯克的詹姆斯邦德座驾图片也被分享

东北大学教授、该校网络安全与隐私研究所执行主任David Choffnes告诉记者，共享敏感视频和图像是“道德上可耻的”，可能违反了特斯拉自己的隐私政策。联邦贸易委员会可以对不遵守隐私承诺的公司采取行动。

​外媒还援引德国数据隐私律师Carlo Piltz的话说，视频和图像的内部共享在欧洲规则下很难证明其与提供安全或安全汽车或功能无关。

即使是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的车库也不是禁区。大约三年前，员工们“分享了一辆停在车库里的独特潜水车的视频”，这辆车是马斯克在2013年拍卖会上以968,000美元购买的詹姆斯·邦德电影中的汽车。外媒写道：“目前尚不清楚马斯克是否知道该视频或者它是否被分享。”

为特斯拉标记数据的员工“在Mattermost上的私人群聊中共享截图，有时使用Adobe Photoshop进行标记。”其他员工会“添加自己标记过的图像、笑话或表情符号以保持对话进行”。

​尚不清楚分享行为是否已经停止

外媒称，它联系了300多名曾在特斯拉的自动驾驶系统上工作的前员工。十几人同意在匿名条件下回答问题。

外媒称，“我们无法获得任何共享的视频或图像，前雇员表示他们没有保留。”它还无法确定“共享记录的做法，即在特斯拉的某些部门中最近一年内发生，今天是否继续，或者它有多广泛。一些联系过的前雇员表示，他们观察到的唯一共享是出于合法的工作目的，例如寻求同事或主管的帮助。”

外媒写道，特斯拉经理有时会“打击公共Mattermost频道上不当图像共享，因为他们声称这种做法违反了公司政策。”

停止了一种涉及停车车辆视频的做法。 “一位前雇员还说，一些记录似乎是在汽车停放并关闭时制作的。几年前，即使车主同意，特斯拉也会从其车辆接收视频记录，即使它们关闭了。自那以后就不再这样做了。”

外媒称其向特斯拉发送了“详细问题”，并联系了马斯克，但未收到回复。

​​特斯拉用图像训练人工智能

特斯拉摄像头用于提供驾驶员辅助功能，如Autopilot、Smart Summon和Autopark。

特斯拉表示，“有两种类型的摄像头记录可以从您的车辆传输到特斯拉：安全事件和车队学习摄像头记录。”安全事件记录持续时间长达30秒，“仅在发生严重安全事件(如车辆碰撞或气囊部署)时才会捕获”。只有在客户同意的情况下共享的车队学习记录“使用车辆的外部摄像头学习如何识别车道线、街道标志和交通灯位置”，并由特斯拉分析以提高汽车的自动驾驶能力。

“为了识别车道线、街道标志和交通灯位置，Autopilot从摄像头套件中处理数据，而不会默认离开您的车辆，”特斯拉的客户隐私声明说。“为了与特斯拉共享车队学习的摄像头记录，需要您同意数据共享，并可以随时通过车辆触摸屏控制。即使您选择选择加入，除非我们收到数据作为安全事件(车辆碰撞或气囊部署)的结果，否则摄像头记录仍然是匿名的，不与您或您的车辆相关联。”

正如外媒所指出的那样，构建人工智能系统“通常需要大量人类来帮助训练机器学习自动驾驶等任务。” 特斯拉的数据标记员“可以访问由汽车摄像头记录的数千个视频或图像，他们将查看并识别对象。”

​​“我们可以看到他们的孩子”

特斯拉最初在2016年外包了数据标记工作。但到2019年，该公司对第三方组织的工作不满意，因此建立了一个内部数据标记小组。外媒引用了特斯拉执行官Andrej Karpathy在2021年8月的演讲：“随着时间的推移，我们已经发展成为一个超过1000人的数据标记(组织)，其中充满了专业标记员，他们与工程师密切合作。”

两名前特斯拉员工告诉记者，“他们并不介意分享图像，称客户已经同意或人们早就放弃了任何合理的隐私保护期望。”但另外三人“对此感到困扰”，报告称。

一位前员工告诉记者：“我对此感到困扰，因为购买汽车的人，我认为他们不知道他们的隐私得不到尊重……我们可以看到他们洗衣服和非常私人的事情。我们可以看到他们的孩子。”另一位前员工称其为“侵犯隐私”，并表示：“我总是开玩笑说，看到他们如何对待这些人后，我永远不会买特斯拉。”

一名员工告诉记者，特斯拉的工人变得对驾驶公司的汽车感到困惑。在一些内部公司比赛中，奖品是有机会使用公司汽车一两天。“知道这些车辆能够收集多少数据肯定会让人们感到紧张，”一位前员工说。