纽博格林禁止时速低于 81 英里/小时的汽车

德国纽博格林赛道宣布了旅游驾驶的新规则，包括道路上任何汽车的最低最高时速为 130 公里/小时/80.8 英里/小时。以前，限制约为 37 英里/小时，因此现在增加了一倍多，可能禁止大量车辆使用收费公路。我的编辑拥有一辆NA马自达Miata，可以庆幸他没有在著名的赛道上谋生。

撇开笑话不谈，这只是赛道迫切需要的许多以安全为中心的变化之一。臭名昭著的绿色地狱因其迷人的风景和专注的驾驶动态而受到同等的尊敬，经常因缺乏安全升级而受到抨击，但赛道管理部门正在努力扭转这一局面。

今年早些时候，'Ring宣布了一项耗资12万美元的安全数字化项目，该项目将利用人工智能来帮助更有效地编组赛道。

根据Road and Track的数据，最繁忙的周末可以看到多达2，000辆汽车在一个周末通过收费站，在任何给定时间，Nordschleife上都有多达250辆汽车。这条 12.94 英里、73 个弯道的赛道被认为是一条受德国交通法约束的私人收费公路，只有在实际比赛、私人赛道活动和制造商测试日才能成为真正的赛道。在这些情况下，赛道不向公众开放，赛道上的所有驾驶员都了解高速驾驶的规则。

但是在旅游期间 - 几乎任何持有有效驾驶执照的人都可以参加的游客驾驶 - 赛道上没有经验的司机数量增加。这意味着发生危险的可能性更大，经验丰富的车手可能会在拐角处期望一条清晰的赛道，却面对一辆坐在赛车线上的慢车。正如杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）的名言：“速度从未杀死过任何人。突然变得静止不动，这就是让你得到的东西。

保时捷

在这些课程中，驾驶员必须注意周围的环境。预计慢速汽车会在安全时指示并向右移动，只有这样，才能允许较快的汽车通过。也不允许漂移，头枕或 HANS 设备也不允许，因为这些在任何其他公共道路上都不合法。如果这条路一直被视为赛道，这些事情可以合法化，但这需要随时增加数百名编组，所有这些都需要支付。头盔的使用也将不再局限于摩托车手。

此外，纽博格林发言人亚历山大·格哈德（Alexander Gerhard）告诉Road and Track，每行驶809圈只有一起记录在案的事件（可能是从赛道上的液体到适当的碰撞）。

因此，虽然必须提高安全标准，但情况也不是非常糟糕。这个新的最低速度限制将帮助赛道经理让发烧友更安全一点，因为他们可以预期在快车前面的拐角处出现的慢速汽车会更少。