【EV视界报道】5月16日,在2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上,中国工程院院士、清华大学教授李克强发表了演讲,并针对“智能网联汽车产业化面临挑战及对策”做出了汇报。
李克强表示,全球智能网联汽车技术正在快速发展,以辅助驾驶为代表的技术正在快速进行产业化;但也应该客观地看到,智能汽车技术发展现在进入了一个关键阶段,甚至说进入到了瓶颈阶段,行业发展仍然是存在着问题和挑战。
他指出,近年来,随着技术产业的发展,各国积极探索智能化、网联化融合发展路径,发展智能网联汽车不仅是发展汽车本身的需求,也是大交通体系的协同发展。随着技术创新的加速突破,我国已经形成了较为完善的智能网联汽车技术链,自动驾驶系统集成,激光雷达,控制决策算法,AI芯片,智能座舱,C-V2X,北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破。
但是李克强认为,虽然全球智能网联汽车技术正在快速发展,以辅助驾驶为代表的技术正在快速进行产业化。但智能汽车技术发展现在已经进入了一个关键阶段,甚至到了瓶颈阶段,整个行业发展仍然是存在着问题和挑战。
李克强认指出,受限于单车方案,高级别自动驾驶研发成本、车辆硬件成本不断提升,但长尾工况、安全性、可靠性等关键问题尚未解决,高级别自动驾驶尚未达到商业化目标,商业化进展不及预期;此外,在当前产业发展理念、技术路线等方面还没有完全形成共识。
对此,李克强表示车路云一体化中国方案将底层的数据平台打通进行交互,有助于提高开发效率、形成行业生态。在此基础上,做好大范围、城市级别的车路一体化智能汽车规模化示范,将为进一步商业化提供支撑。
除此之外,李克强还表示道,下一步行业如果要实现高质量发展,要对标先进经验、加强顶层设计、健全法律法规体制、打造良好的新生态,包括借鉴中国新能源汽车发展的经验,全面加强顶层规划;发挥试点作用,加强车路一体化的发展共识,抓住窗口期,加快关键技术研发与产业生态。
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