特斯拉二季度交付量20万辆，是不是已经王者归来了？

7月2日，根据新浪财经报道，特斯拉第二季度汽车交付量为20.125万辆 市场预期为约20万辆。

这一次的刹车事件来势汹汹，很多人都觉得特斯拉不行了，但事实却是亮眼的成绩，这是为什么呢？是不是代表特斯拉已经王者归来了呢？未来特斯拉的走势又是如何呢？

一、现象：我先做下拆解，特斯拉二季度的销量是怎么实现的？

这个20万的销量，说实话，我是非常惊讶的。如图所示，Model 3和Model Y组合出来以后，特别是中国的产能释放出来，特斯拉交付一直都在往上飙。注意到产量是206421辆汽车，甚至比交付量多出约5000辆，如此的表现，却是可以对下个季度继续期待下。

我们可以来做一些初步的拆解，主要看二季度是怎么实现的？

A、中国：按照之前的数据，5月特斯拉国产车销量2.2万，环比增85%。由于这段时间风头过去了，估计6月份达到2.5万甚至2.8都是确定的，国内算一下6万+。

B、欧洲：6月份，主要的几个市场都涨起来了，法国5K台，挪威3196台，瑞典1500左右，按照这个数据累计的话，Q2欧洲至少能出来3.5万台左右。

C、美国：美国的量一直在增加，根据阿贡实验室的统计数据，今年特斯拉单月是往2.5万走的，这波20万台里面，美国可能就会占了7.5万台。

最后，还有亚太和其他市场的，这个20万的含金量还是比较高的。从整个Q2来看，电动汽车的市场需求在全球范围内都达到了一个新的高度。

这个是过往没有出现的现象，因为之前Q1和Q2都是相对的淡季，今年H1的电动汽车热销还是出乎所有人的意料。

二、分析：特斯拉Model Y的销量提升，掩盖了Model 3销量下降的事实

根据网上特斯拉发布的数据，Q2总计销量201250辆，产量206421辆，然而它并没有把单一车型的销量公布出来。

那么，我们来看看网上的销售数据，这里只看Model 3和Model Y的数据。（6月数据还没有）

可以看到，Model 3连续4月、5月销量连续减少，6月数据还未公布，不过在舆论风波的影响下，当然还有召回事件的影响下，6月和7月的销售数据也不会太好看。

然后，我们再看看同期的竞争车型之一小鹏P7的数据，而根据小鹏最新的Q2数据，6月交付4730台P7，却都是在稳步上升。

总的来说，在市场整体需求量增加的情况下，其实特斯拉M3的销量并未增加，反而就是给同价位竞争车型的机会，而最近召回事件带来的在销量上的影响还未展现，但是这绝对会是其他新势力车企乘虚而入的最佳时机。

三、预测：特斯拉Q3甚至全年的销售走势又会是如何呢？

1、2季度外部评估：出现的舆情问题大概率影响了预定量，这算是特斯拉长期国内宣传策略和产品迭代问题引起的，个人判断它对中长期的影响其实不大。

2 、2季度内部评估：目前model Y和3在国内订购交付时间基本已经缩短到1-3周，可以推测临港工厂产能与预定量差异已经不超过1个月。考虑到交付时间还包含运输物流时间，特斯拉本身的库存时间已经是非常短的。

3、3季度预测：按说是汽车惯例的淡季，蔚来理想小鹏都在6月交出了历史最高的交付量数据。推测特斯拉肯定也不会坐视对手增长，而自身订单缓慢。

4、推测行动：model3:25万标准长续航版本降价至21-22万；推出28万长续航后驱版；model Y 会推出28万标准续航后驱版。

5、全年预测：特斯拉保底80万，甚至可能突破100万，当然可能柏林工厂投产时间会拖了后腿。

总之，特斯拉在全球电动汽车市场范围内，可以看作是“电动汽车市场的风向标”

从特斯拉在Q2季度的表现看，全球电动汽车市场相比2020年依然会有非常明显的增幅。即便其在中国市场的销量表现受到口碑事件影响，但依然可以用中国的产能弥补欧洲产能的不足。

其实特斯拉本身就自带流量，被大家关注是很正常的事，品牌效应下是消费者对质量和技术的认可，成长的路上难免会有挫折，没关系用实力说话，嘴上功夫，没有实用性的。

可见，特斯拉在中高端市场的份额，当前还是很难被撼动的，我们自产新能源汽车的这条路仍然任重而道远！