通用2019年商用无人驾驶车 原来就长这样

通用收购自动驾驶汽车公司 Cruise Automation 算是汽车界并购案例的典范，Cruise Automation 的技术找到了快速落地的平台，通用也在自动驾驶领域强势崛起。

即将于 2019 年商用的 Cruise AV，就是这条大鱼成长的阶段性证明，而为了这次亮相能更闪亮一点，从 2017 年 10 月开始，Cruise Automation 就开始在美国旧金山主城区路试自己的第三代无人驾驶车（最终没有方向盘的 Cruise AV 是第四代）。

今天是之前给大家展示过的通用超级巡航试驾的第二天。我们作为 1 号车，据称被通用以“英语还不错”为理由安排了通用总部负责前沿科技 PR 的负责人全程陪同。

可想而知，在超级巡航全程“驾驶”的情况下，5 个小时的路程中我们就“不得不”跟一位美方高层各种“尬聊”，从通用战略谈到凯迪拉克品牌，最后连人家住哪，开什么车，之前干过什么工作都问清楚了……

这位老先生在进入通用之前做过 15 年的汽车记者，估计也是对我们这些后辈心有同情，在晚饭过后，悄悄告诉了我们 Cruise 测试车的调配地点。好吧，没干过狗仔的我们，在雨中的异国城市街头，体验一次蹲守的过程。

在前往的路上，遇到了一家 T 打头的互联网公司，提醒我们要进入不存在的汽车自由行驶的世界了。

这座其貌不扬的小白房子，就是 Cruise Automation 全部测试车的调配中心，据了解现在总共有 50 台车在进行路试，但根据工程师人力的变化，每天在路上的车辆从 20-30 辆不等。

车库门口设置了卷闸门，门口还有两位不间断执勤的保安，防止人员闯入。门口的短暂一撇，让我们看到了里面的大致情况，车辆非常密集，部分还在检修，全部车辆都是以雪佛兰 Bolt EV 为基础的，这也是通用目前好评最高的纯电动车，另外每辆车都有一个名字，大多是工程师以他们宠物的名字命名的。

每隔 15 分钟左右，都会有一台车出发或者归队，根据测试项目的不同，每辆车上的人员也分为 1 位和 2 位两种情况，当前测试车仍然安装有方向盘，在刚刚出发间隙还是能见到人员手动操控车辆，中央的大屏幕则动态显示着不同的内容。

这代车也被通用称为全球首款量产无人驾驶汽车，除了遍布车身之外的雷达组件外，车辆内部具备完整内饰和极高的舒适度，通用曾表示一旦允许该车可以年产达到 10 万辆级别。

从简单几面可以看到，车辆的完成度已经非常高，虽然遍布各种检测传感器，但这可能是未来几年无人驾驶车的标准证件照，测试密度也非常高，不时见到车辆进进出出。

Cruise Automation 提供的解决方案，会为通用在无人驾驶领域的算法和数据提供良好构架，辅以通用收购的激光雷达厂商 —— Strobe 的成本控制能力，有望减低无人驾驶的成本，早日实现更多应用。

无人驾驶也开始如同这夜里渐大的雨，掷地有声，期待明年再来之时，已可见证真正 L4 级别无人驾驶的落地。