24小时见了3个部长，三年来首次中国之旅，马斯克行程很满收获大

特斯拉CEO埃隆•马斯克按计划抵达上海。上海超级工厂新款Model 3产线有望迎来马斯克的视察。此前有消息称，新款Model 3车型在特斯拉上海工厂的试生产工作已经接近尾声。新款Model 3将有可能在2023年第三季度推出，并将在上海超级工厂投产。

24小时见了3个部长。三年来首次中国之旅，马斯克行程很满。来华后，马斯克会见了国务委员兼外长秦刚，拜访了中国商务部和工业部，又与宁德时代董事长曾毓群会面。

不用猜，无事不登三宝殿。近期访华的不只有一个“马斯克”，马克龙一个多月前访华，随同访问的更有超过60位法国商界领袖，空客带走了160架民用飞机、总价值约200亿美元的大单，阿尔斯通、达飞海运、核电法国电力、欧莱雅都是满载而归。

能肯定的是，来华政要高管名单还在拉长，投资项目还在扩充，“下一个中国”还在中国。

过去三年，全球产业链供应链加速重构，脱欧断链的杂音四起，中美大国博弈加剧，底层竞争逻辑变化对世界经济发展产生冲击，身在其中的跨国企业无疑最为敏感。

企业家高管深感其中之变，自然深谙其中之道。全球化发展到今天，中国市场的地位不可撼动，中国企业在全球产业链供应链上的角色无法动摇，苹果的订单销量如此，特斯拉的超级工厂也如此。

另外，一向自负的马斯克不再嘲笑比亚迪，开始承认现在的比亚迪“竞争力很强”。

比亚迪是做电池出身，2003年开始进军汽车市场。当时的比亚迪轿车可谓十分糟糕，除了性价比外几乎一无是处，和电动汽车的头牌特斯拉相比，被远远抛在后面。

评测报告指出，比亚迪汽车异响、漏油、表不准、车漆薄、工艺差等各种毛病，灾难级别的碰撞测试结果。当时的比亚迪能开，很便宜，仅此而已。

在特斯拉眼里，比亚迪是重要的电池供应商，但远远谈不上是竞争对手。

2011年，在一段广为流传的视频中，马斯克接受美国媒体采访，主持人提到比亚迪是特斯拉的竞争对手，马斯克竟然在镜头前大笑，感到很滑稽，反问主持人：“你看过他们的车吗？”

言下之意比亚迪产品非常糟糕，根本不值一提。马斯克称比亚迪的首要目标应该是在中国市场活下来，要谈到和特斯拉竞争还为时太早。

时至今日，比亚迪早已在中国市场站住了脚，不仅活了下来，还活得很好，挤占了大量传统燃油车市场，逼得老品牌大打价格战。

2020年，比亚迪年销量42万辆，2021年，年销量达到73万辆，2022年，全年销量高达186万辆。

2023年1-4月，比亚迪销量74万辆，比去年同期几乎翻倍。

比亚迪的成长速度让人生畏，即便是特斯拉也感到了巨大的压力。

野心勃勃的比亚迪还向全球市场出击，ATTO 3等车型在海外大卖。比亚迪很可能将成为中国第一个全球畅销的汽车品牌。

另外，老马拿出诚意不难，与中国相关部门建立在推特上对中谣言处理机制，不难吧？只针对谣言，不难吧？这才是合作的诚意。 要不真不值的捧，捧啥？他所掌管的海外平台上充满了对中国的谣言和恶意，他视而不见，然后带着诚意来到中国谋求进一步合作，说出去就是个笑话。 你们问问你们的“人类之光”老马，伟大的企业家，宇宙都探索了，这点做不到？我不信。