自动驾驶没火小汽车却火了大卡车？谁将是第一个受益的群体？

导读

自动驾驶卡车被《麻省理工学院技术评论》（MIT Technology Review）列为2017年十大突破性技术之一。David H. Freeman认为自动驾驶卡车在未来5-10年将有望实现。

那么饱受长途驾驶之累的卡车司机会成为第一个受益于自动驾驶的群体吗？或者，会成为被人工智能第一个拍死在沙滩上的工种？

起初自动驾驶卡车的提出似乎仅是出自对自动驾驶轿车的回应。哇咔咔，仅仅想想美国那400多万辆运输大卡车在高速路上一会儿排成一字型一会儿排成人字形，就是一幅多么美好的画面。

［抱歉，别想了，此处无图］

白日梦总是简单，变成梦想总是太难。虽然，自动驾驶卡车的经济性要比自动驾驶轿车要大得多: 更安全、更省油、更省事、更风骚。。。，然而毕竟卡车不是加长版的轿车，相比于自动驾驶轿车，自动驾驶卡车所面临的技术障碍可不知道要多多少呢。

我是传奇：Ottomotto

说起自动驾驶卡卡卡......车, 怎么不提一下明星Ottomotto公司，该公司被业界亲切地称为Otto，中文名奥拓？！No Way!

2016年1月安东尼•莱万多夫斯基(Anthony Levandowski) 在旧金山市场区南部的一个破旧不堪旧家具仓库里创立了Otto汽车公司，将这个几乎没有翻新过的家具仓库改造成车库和机器商店，那些被大卸八块的卡车上面到处都堆满了各类工具和电脑。

成立短短的一年时间，Otto无论在技术和产品方面都取得了突飞猛进的发展。其主要产品有改变现在工厂和仓库的物料搬运方式的自动驾驶工具，可别小看了这玩意儿，它能帮助生产商们节省高达55％的生产成本。可以说其代表了下一代物料搬运工具。就像1906年叉车的发明一样，OTTO正在重新定义库存并很快成为标准。比如：

Otto 100 这个体积灵巧性能强大的自动驾驶工具，主要用于移动小零件、手推车及垃圾箱等重量在100公斤以内的小物件。

Otto1500是一款重型自动驾驶工具，用于搬运重量可达1500公斤的托盘、货架和大型货物;

Otto 100

Otto 1500

上面都是小case，下面才是大招

去年十月一辆装备Otto设备自动驾驶卡车携带2000箱百威啤酒从科罗拉多州柯林斯堡沿着25号州际公路开到斯普林斯，行程200公里，驾驶员坐在驾驶室后面铺位，不用碰车的控制系统。这是第一次由自动驾驶重型卡车进行的商业运输，说明了这项技术的潜力。

Otto 自动驾驶卡车

自动驾驶卡车技术全景一览

Otto特别关键的技术是Lidar系统，使用脉冲激光收集卡车周边环境详细的数据。Otto最新一代快速发展的技术是一组装有传感器和处理阵列的半成品设备。该设备包括四个前置摄像头、雷达和一个加速器(加速器)盒。

Lidar即LIght Detection And Ranging，是一种集激光，全球定位系统(GPS)和惯性导航系统(INS)三种技术与一身的系统。

那么Lidar技术会是主流吗？我们来看看Dolcera 的以技术概念为核心的专利检索和分析系统PCS怎么说。

系统显示，全球范围内的众大神们在过去的20十年内，在自动驾驶车方面申请了大约两万件的专利。然而，专利申请量却在2016年越过山丘后开始下降，估计发现对面无人等候。

那么主要的优势申请人有哪些？数据显示，Ford以及Google的母公司Alphbet 都在该领域有相当强的布局。Otto Otto你在哪里？

优势申请人都选择在那些国家和地区保护自己的发明呢？地理趋势分布图显示，美国仍是当仁不让的主要布局市场。紧随其后的中国的申请量大约是美国的小一半。

PCS所提炼出来的核心概念显示，Lidar以及与之相关的定位系统、导航系统等都是大家争相布局的领域。

卡车司机何去何从？

自动驾驶卡车被《麻省理工学院技术评论》列为2017年十大突破性技术之一。David H. Freeman认为自动驾驶卡车在未来5-10年将有望实现。

技术的发展离不开人文关怀。关于人工智能对劳动力市场对冲击对讨论也日益激烈。数据显示，美国大约有三百多万的人靠开车（出租、卡车等）为生。

虽然自动驾驶卡车的好处多多，但相关人士忧虑，即使只有1-10%的自动驾驶卡车普及率，半数的人都会失去工作。

那么饱受长途驾驶之累的卡车司机会成为第一个受益于自动驾驶的群体吗？还是会成为被人工智能第一个拍死在沙滩上的工种？只有时间有答案！

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