《大西洋月刊》：无人驾驶卡车真的有利于卡车司机吗？

生产自动化对就业的影响一直是我站关注的话题，本期我们聊一聊无人驾驶卡车对卡车司机的影响。

直觉上，我们会认为无人驾驶卡车将减少卡车司机的就业。一些研究也证实了这点。比如高盛的报告就预测无人卡车将导致卡车司机每个月失去两万五千个岗位。麦肯锡全球研究院（McKinsey Global Institute）则预测未来十年将失去大约150万卡车司机的岗位。

不过，Uber公司最新的一份报告指出，无人驾驶卡车不会导致卡车司机失业，反而有利于卡车司机。这份报告指出，无人驾驶卡车将使运输业更加有效率，降低运输成本，从而刺激运输的总量，带来更多的业务。

具体来说，无人驾驶卡车将形成点对点的运输方式。考虑到城市地带和工业区的交通的复杂性，无人驾驶卡车将停靠在这些区域的外围接应点，再由卡车司机将卡车驾驶到城市或者工业区指定地点，而各个接应点之间往往是高速公路，由无人驾驶卡车完成。因此，卡车司机仍然可以在接应点找到工作，并且货物运输越繁荣，卡车司机的就业也更多。除了完成接应点到城市之间的驾驶任务，卡车司机的工作还有很多，如果无人驾驶卡车中途抛锚了就需要他们开着救援车将其拖回到接应点。在接应点，他们也可以承担维修和日常维护工作。西部卡车协会（Western States Trucking Association）的Joe Rajkovacz就表示，无人驾驶卡车只会让卡车司机的日子过得更好。

不过，《大西洋月刊》的最新一篇文章指出，即使卡车司机的岗位没有急剧减少，但是当无人驾驶卡车降低了运输成本后，很多卡车司机的收入肯定会大幅下降，毕竟运输的价格和路程都比以前减少了。

宾夕凡尼亚大学社会学家Steve Viscelli认为，接应点的发展也会改善司机的生活。卡车司机在接应点聚集后，当地经济也会发展。

但是《大西洋月刊》的文章指出，参考短途接驳（drayage），也就是从码头运送货物到仓库的工作，这类工作的待遇非常差，几乎都有外来移民完成，工资少，工时长，有的甚至一天工作18小时。Viscelli也指出，Uber在当地创造工作，但是必须有一个政策框架保证工人不会被粗暴对待。

文章最后提醒说，Uber在美国几乎处于垄断的地位，卡车司机的力量太弱小，因此担心未来的利益得不到保障。比如，卡车司机在接应点等待无人驾驶卡车的到来，那么这个等待时间，Uber公司会支付报酬吗？

Could Self-Driving Trucks Be Good for Truckers?, https://www.theatlantic.com/technology/archive/2018/02/uber-says-its-self-driving-trucks-will-be-good-for-truckers/551879/