电子后视镜成为汽车标配将极大提升驾驶体验，哪些企业迎来机遇？

今年7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（GB 15084-2022）将正式实施。2022年年底发布的这一新标准，是对GB 15084-2013的替代，不仅完善了传统物理视镜的技术要求，还特别增加了摄像机-监视器系统（即电子后视镜，CMS）的技术要求及试验方法。

传统后视镜发展至今已经百年历程，但仍存在四大弊端：视野盲区较大、增大风阻、后车远光灯眩目、雨雪天气干扰。

新国标对电子后视镜的定义是“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”，其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。机构人士预计，电子后视镜价值量是传统后视镜15倍，2022年国内汽车后视镜市场规模达204亿元，按照远期30％的渗透率，电子后视镜市场空间超过千亿。

电子后视镜为汽车带来巨大的改变，整合视野、改善驾驶安全，是对ADAS的补充。但短期来看，成本、可靠性、用户接受度等问题是CMS电子外后视镜上车后将面临的直接挑战，系统延迟、图像质量、功能安全等因素是CMS的主要技术难点。国标GB15084对CMS的图像质量、系统延迟、功能安全等方面均做出了详细的规定，Tier1厂商正尽可能地在此基础上留出更多余量，以提高产品的功能性、可靠性与稳定性。

有券商研报预计，2025年国内电子后视镜市场总规模将突破60亿元。相关机构预测，参照目前全球15亿辆的汽车保有量，以单个电子后视镜万元市场价为标准，电子后视镜市场一旦达到10%的后装渗透率，规模就会到达万亿级。

汽车电子后视镜万亿规模的蓝海市场中，哪些企业受益迎来发展机遇？

欧菲光

据悉，欧菲光通过官方微信公众号宣布，公司凭借在光学光电领域的技术积累，通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，推出电子后视镜全方位解决方案。该方案不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像，还能降低汽车行驶风阻，甚至还集成丰富的ADAS功能，让行车更安全舒适。

目前，欧菲光已成功获得多家车厂的乘用车定点项目，产品性能获客户高度认可。同时，公司加速推进项目落地，将在新规实施后实现量产。作为国内电子后视镜领域先行者，欧菲光拥有完善的车载摄像头、显示屏、系统控制器产品线，以及丰富的研发量产经验，开发量产合规电子后视镜的软硬件基础条件成熟，为项目顺利落地“保驾护航”。

华阳集团

华阳集团在机构调研时表示，公司布局电子外后视镜多年，在动态图像处理、显示屏设计、产品开发经验等方面具有优势。公司电子外后视镜产品可为驾驶员提供更清晰、更广阔的车外后视野，并集成丰富的ADAS功能，让行车更轻松、更安全。同时，电子外后视镜还可降低风阻减少能源消耗。在产品市场化方面，公司已率先获得客户定点项目及新势力、合资品牌车企的预研项目。

舜宇光学

舜宇精工近期接受投资者调研时称，公司已经开始汽车智能化方向业务，开展包括CARLOG、电子后视镜相关汽车电子类的前期研发工作，其中CARLOG已经量产了，未来将抓紧行业发展趋势不断拓展智能化、自动化的产品。

伟时电子

伟时电子6月5日在互动平台表示，电子后视镜相关产品方面，目前公司已经取得国内新能源龙头车企B公司的定点订单。

宸展光电

公司从车载中控显示屏领域切入市场，首先车载中控显示屏在安全性上的要求没有车载的其他设备高，其次中控显示屏面积相对其他显示互动终端（例如车载抬头显示、电子后视镜等产品）尺寸较大。

苏奥传感

公司生产的具体产品包括车载数据终端、全景环视系统 A 6 目全景环视系统）、全景环视系统 B（4 目全景环视系统）、DVR 行驶记录仪、右后盲区预警系统、电子后视镜、摄像头模组（数字高清摄像头）。

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