带头鼓励“自动驾驶”？余承东到底是故意为之？还是“装糊涂”

近日，一起理想L9在高速上发生的车祸，再次引起了网友们的关注。之所以一起普通的车祸会在互联网上引发讨论，正是因为该起车祸涉及到了理想汽车的“智能辅助驾驶”。

根据官方通报的信息来看，6月19日，在S14杭长高速江苏方向泗安北出口不到1公里附近，发生了一起小车与货车碰撞的事故。其中小车驾驶员倪某开着“NOA自动驾驶辅助”，最终官方判定小车驾驶员倪某因分心驾驶且制动不当，从而加重事故后果，因此负事故的次要责任。而根据视频来看，理想L9驾驶员的确是因为来不及采取制动措施而导致事故发生。

对此，理想汽车也第一时间进行了回应：在距离大车很久的时候系统就提醒用户要接管、要手扶方向盘，警示标识亮起的时候还有声音提示，但是用户都忽略了，因此可以推测用户注意力不集中。

而从这起事件中，值得我们思考的问题却依旧不变：为什么有人愿意把车内所有乘客的生命安全交给电脑来负责？

这其中，除了驾驶员的安全意识淡薄外，更多的还在于车企不当的引导。从相关规定来看，目前我国并不允许自动驾驶，而相关规定的许可范围最高值只达到了辅助驾驶的阶段。但让人气愤的是，多数车企都习惯将L2级智能辅助驾驶以“自动驾驶”的名义输出给用户，以凸显自家产品的“高度智能化”。这一点，不仅存在于终端的门店销售人员话术，就连部分“车圈大佬”，也同样为了“流量”口无遮拦。就比如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。

近日，余承东在未来汽车先行者大会主论坛上，再次公开发表演讲。而在聊到“智能驾驶”版块，余承东不遗余力的为华为站台并表示：华为在智能驾驶这个领域，是目前体验最好的解决方案，没有之一。到现在，我们超越了特斯拉的FSD以及国内外所有同行。

为了让自己的说法更具说服力，余承东甚至分享了自己日常的驾驶体验：“我每天开着问界ADS从南山到坂田上班，来回两个多小时时间，基本上都是让车自己开。我这两个小时都在处理工作，用手机处理邮件、打电话都没问题”。余承东颇感自豪的说道。

但是，该言论一经传出却立刻引发了网友们的热议。有网友直言：“现阶段国内不是不允许自动驾驶吗？身为华为汽车业务的负责人，余总居然带头鼓励‘自动驾驶’？实在让人费解”。事实上，网友们的声讨也的确合情合理。

按照余承东的说法，自己每天通勤两个小时的时间，全部让车自己开，自己则专心处理工作事务。虽然这段描述的不够详细，但笔者还是想问，在目前法规允许的范围内，难道华为已经开启了L3“全自动驾驶”并且获取了合法上路的资格吗？如果没有的话，难道问界所搭载的华为ADS系统已经实现了用户无需专注驾驶即可正常开启的“高度智能化”？

假设以上都没有的话，作为华为智能汽车解决方案BU CEO，又为何要公开表示自己每天开车都可以处理邮件、打电话？难道余承东不知道开车打电话、玩手机是属于违反《道路交通安全法》的行为吗？在公开场合下如此“以身试法”又是为何？

其实大家都心如明镜，关于这些，余承东作为华为汽车业务的负责人，又怎么会不清楚？之所以如此不顾影响，其根本目的还是为了华为的智能驾驶辅助站台，同时提高知名度。但是如此不择手段、不合时宜的宣传方式，网友们看完真的会为其买单吗？答案恐怕很明显。