丰田转向生成式人工智能来设计电动汽车

丰田希望使用人工智能（AI）更快地设计汽车，这种方法类似于日产为提高车辆设计过程的效率而采用的方法。丰田研究所（TRI）为此推出了新的生成AI工具，旨在通过空气动力学优化来增强车辆设计。

TRI的新AI工具可以提供工程输入，使车辆设计过程更加有效。这使得丰田的设计师能够在概念化新车辆设计时整合工程约束，从而提高流程效率。它还将有助于弥合设计师和工程师之间的差距，因为TRI的新AI工具在车辆设计过程中考虑了形式和功能。

丰田

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阻力是一种工程约束，是新的AI工具可以纳入流程的内容之一。这使得丰田的设计师能够概念化更符合空气动力学的车辆设计，从而生产出更省油的汽车。

TRI的AI技术本质上允许设计师在原型草图上使用文本提示，同时优化定量性能指标，如空气阻力。丰田认为，在考虑工程限制时，这一战略将减少对新车设计的修改。

与奥迪使用人工智能作为开发下一代车轮设计的工具相比，这种方法可能被认为更具优势。这家德国汽车制造商开发了一种人工智能软件，可以整理旧的车轮设计以创建一个新概念，但没有提到在奥迪的流程中考虑工程限制。

丰田

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TRI的新型生成AI工具还打算加快丰田新电动汽车的设计过程。凭借优化阻力的能力，丰田乐观地认为，新技术将允许其设计师提出具有更长续航里程的电动汽车。

基于人工智能的设计过程也有助于加强丰田新任首席执行官佐藤浩二的业务方向，该公司专注于增加汽车制造商的电动汽车产品组合。佐藤还将在2026年推出丰田的下一代EV平台。目前，丰田只提供一款全电动汽车，即bZ4X。