作者丨梁潇 编辑丨李知停
出品丨百声·止戈见闻百声工作室
5月25日,哈啰线上发布会,提出要在两轮电动车领域做“整车智能平台”。
这给行业带来新的思考:大家熟悉的共享单车发展大局已定,而电动单车在过去主要给外卖快递小哥专用,电动单车这样的“慢行交通”势必也会发展到普罗大众。
电单车是否会有领头羊?还是先从共享单车谈起。
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共享单车经过数年的资本大战,如今市面上只剩“蓝、黄、青”三种颜色的共享单车,也就是哈啰、美团、滴滴三分天下。
单车这个赛道很难再有突破,三驾马车哈啰、美团、滴滴近两年都在投放共享电单车,以及进军消费级两轮电车。
这里面最积极性当属哈啰,率先开启消费两轮电动车业务并自建两轮电车工厂,这次又高端发起哈啰电动车智能平台以及B70 PRO电动单车的众筹,哈啰可以说在押注电动电车,这里有哪些战略思考?有更高消费单价的电动单车是多大的机会?
这里要先看数据,据公开数据,目前国内自行车和两轮电动车的保有量分别约4亿和3.5亿辆,可谓不相上下。
而根据艾媒报告数据显示,2021年共享单车投入车辆达2035万辆,而2021年国内共享电单车的投放量为382万辆,这里对比来看,共享电动单车的密度显然大大低于共享单车,市场也没有饱和。
从单车发展到电动单车,这个市场前景确实要大得多,毕竟大家出门更愿意骑不用蹬车轮的电动单车更为方便。
一位双碳行业专家对「止戈见闻」表示,在“双碳”宏观政策的鼓励下,共享单车和共享电单车这样的极低碳排放出行方式,会得到更多的倡导。
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从2018年中国颁布了电动自行车新国标,并于2019年4月15日实施后,各种电动单车厂商也在发力改良技术,雅迪、爱玛、新日以及台铃这些传统专业的电动单车厂商,控制速度和发展电池续航是主要突破口,比如台铃已将电机效率提升至93%,最大续航达到250公里。
跟传统厂商对比,哈啰走的路线跟小牛和九号电动车类似,通过智能化平台系统来提高科技感。
哈啰这次推出的T30图灵智能平台,让电动单车—手机—云端建立网络链接,电动单车具备了网络能力。所以哈啰的电动单车没有钥匙锁口,就是手机来开锁,也没有传统的车鸣笛报警,都是通过车主的手机来提示单车的各种风险。
但是挑战也有不少,大多电动单车车主还是很传统的思维模式,喜欢用钥匙来开车锁车,如果都通过手机来操控,对于年龄较大的用户来说,有一定的门槛。
一位电动单车代理商透露,对于哈啰的新车,他比较有信心,电动单车智能化是大势所趋,传统电单车不好卖了,我们市场需要革新升级。
哈啰、美团、滴滴的两轮革命,还有很多期待与变革。
「全文完」
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