数智化：冷链物流发展新方向

这是世界物流的第108次推送

加入社群请后台回复“社群”二字

冷链物流行业目前上游以设备制造为主，中游主要是仓库、运输、配送企业，下游则主要是医药、食品生鲜企业或消费者。上中下游企业通过合作，保障产品在生产、驻场运输、销售及配送到消费者手上时，处于规定温度区间，以保证产品质量、减少货损。

原理很简单，执行起来却不容易。目前食品生鲜的冷链需求比例最高，接近90%，占据冷链业务的绝大部分，食品生鲜运输期间的货损大是业内常见问题之一，其中一部分原因便是冷藏车路上温度、冷库仓储保温等难以做到实时监测调节。

01

随着国内网络生鲜市场的快速扩张，冷链需求持续增加，面对快速增长的冷链需求，仍存在诸多问题尚待解决。

断链风险大、产品追溯存盲点、货物集约慢等问题限制了冷链物流行业的快速发展。

据有关数据显示，公路运输占据冷链物流运输总量的80%，是目前冷链运输中最主要、最普遍的运输方式，相对于其他方式，公路冷链运输具有灵活机动、速度较快、可靠性高、可实现门到门运输等优点，同时缺点也很明显，主要表现在运送货量相对较小，同时不适于长途运输，这就导致在道路设施条件有限情况下，需要更好的调配货车资源，否则将出现断链风险。

同时冷链运输监控不全面问题也较为突出，有关调查显示，20%的药品由于冷链断链而受到污染，45%的生物制药行业的人员表示，每年运输特定药品期间，都会遇到偏离设定温度情况。这些产品必须在特定的温度下运输和储藏才能保证产品质量，传统的冷藏车运输方式导致驾驶员难以在货损出现前发现问题。

市场方向偏向高频少量，集约有难度，尤其是在疫苗、样品等领域，同时往往这类产品对冷藏车温度要求更高，极端情况甚至会出现“专车送货”情况，这也一定程度上促成了冷链企业成本居高不下的情况，在未进行数字化建设情况下，将难以实现货物资源的协调，导致冷藏车货运资源的浪费。

还需要注意的是，冷链不只在于冷，更在于链，链通线下货物，链通线上资源，但目前国内冷链行业主要注意力还是放在冷上面了，关于数字链通的关注仍较少，难以实时掌握各车辆的最新动态，这就导致会部分冷藏车资源被浪费掉了，比如明显过高的空返率，如果能够利用上这部分资源，哪怕是一小部分，都能给冷链企业带来可观的收入，但是目前国内仅部分头部企业在建立了自身的信息分享平台，还有较为乐观的想象空间。

02

行业数字化助力冷链运输效率提升

数字化指的是利用互联网+信息系统来指导企业经营活动，通过系统直观了解企业运营最新动态，相对于传统的运营模式，冷链数字化运营优势明显，通过数字化，应用系统进行资源整合优化，提升运营效率。

仓储利用率进一步提高，当冷链仓储实现数字化后，管理人员能在系统上清晰看到冷库及冷藏车最新的温湿度数据，了解货物分布安排，当冷库或冷藏车温湿度出现偏差时，及时安排专业人士进行处理，最大幅度减少温湿度变化对冷链运输产品带来的损失，同时相关数据线索也能方便企业向责任方或者保险公司进行追责。

冷藏车运力浪费减少，目前很多食品生鲜都是采用冷藏车运输，但很多地区可能仅有商品消费需求，导致出现空返率较高情况，通过数字化调配运营，一方面增加货物去时的冷藏车利用率，同时合理安排返程时间也可帮助减少冷藏车空返率，同时，信息系统还能实现车辆动态调配，帮助企业控制仓储压力，实现企业冷链货运资源的最大化利用。

信息共享，助力行业健康成长，通过数字化，推动业内信息共享平台建设，通过线上链通线下，实时掌握业内资源的最新动态，合理投资建设冷链设施，让业内各项资源得到充分利用，一方面能减少很多业内不必要的投资，另一方面还能提升行业整体效率，更好的服务链上其他企业，帮助行业更健康的成长。

其实，冷链数字化建设不仅仅是在于系统的搭建，更重要的在于基础设施建设，如冷库温湿度传感器安装、冷藏车定位及传感器安装、货物进出库识别系统建设、智能仓储建设等，基础搭建好了，数字化为企业带来的效益将更加明显，除去管理直观外，企业运营整体优化才是数字化带来的重头戏，企业整体效率将得到质的提升。

对于冷链物流数字化，大家有什么想法呢，欢迎留言！

本文完