组织调整还是高管跑路？曹操出行要在8月前实现全国盈利

据媒体报道，曹操出行于近期进行了新一轮组织调整，并计划在今年8月前实现全国盈利。

曹操出行此次组织调整，将管理层集体下放到业务一线。公司CEO龚昕直接负责网约车业务，CFO赵轲调整至车服业务；自动驾驶负责人、经营分析负责人均前往区域直接管理网约车业务。

常规的人事调整，但在某匿名职场爆料社群内，则传出了“跑路”解读。

早在2022年8月，有消息称曹操出行拟在2023年赴港IPO。业内人士认为，曹操出行此次组织调整或许与赴港IPO有关。

目前，曹操出行单量目前稳定在140万单以上，在行业内位居第五名，排在滴滴、高德、花小猪、T3出行之后。

2021年三四季度，曹操出行以每月不低于1.5亿元的力度投放补贴。

2022年开始，曹操出行调整运营重点，一方面降低司机端和乘客端的补贴，另一方面接入更多平台降低流量成本。

开源节流之下，曹操出行成了滴滴和高德外，少有能够将毛利打正（不扣除总部摊销）的网约车平台。

今年3月，美团打车放弃自营后，曹操出行通过专属补贴、口碑值换算等方式吸纳了大量美团司机，订单增加了超过20万单。

数据显示，2022年曹操出行50%的单量来自高德聚合和美团打车。

目前，曹操出行接入了滴滴、花小猪、高德、美团、腾讯出行在内的多个平台，其外部订单占比达到约70%。

组织调整、战略收缩、业务转型，不论怎样变化，其最终目的，还是在行业内卷的大环境下，完成盈利这一网约车行业每个玩家要面临的终极考验。