车联网杀手级应用，你出现了吗？

最近在接受一个咨询的时候，对方问道：汽车IVI（In-Vehicle Infotainment）和车联网的概念已经提出10年了，最近有新的应用特性或者商业模式吗？对方在一个小时之内始终纠结于ToC的应用。

其实，智能网联汽车行业是一个大的生态，作为一个行业研究员，如果仅仅纠结于ToC应用，那完全类似于管中窥豹。

今天的汽车上的信息娱乐系统提供的服务大致可分以下三类：

导航、电话、影音、车控

互联网出行服务

智能驾驶、自动驾驶

第一类

今天的很多车联网应用，十年前未必没有人想过，只是技术受限，难以落地，或者体验较差。与十年前相比，就是技术的大踏步进步。随着技术进步，十年前还只能称之为科幻的东西，慢慢变成现实。

导航、电话、影音、车控，这四类应用，从10年前到现在，一直是汽车IVI典型应用。

车辆联网以后，这四类应用可以跟云端交换数据。地图导航数据可以实时更新了；你的电话簿通话记录可以通过绑定账号存在云端，实现各终端同步了；车控车设可以个性化并且跟着你人走了；你的喜好也有大数据帮你分析并给你定制最合适的服务；适合你的服务可以主动找到你了。

第二类

其他出行服务或车相关应用，手机上能够出现的，也可以出现在车机上。智能手机出现这么多年，该出现的应用大部分都已经出现。

所以说，从表面上看，新的杀手级应用还有待时间来筛选。但是已经被熟知的那些应用，现在可以提供更精准、更贴心的服务。

现在汽车互联网服务具备以下特点：

交互更先进、更自然、更人性化。触控屏、语音、HUD技术提供了可能性。

业务多样化。移动互联网的蓬勃发展，已经出现许多经过市场检验的业务，可以移植到车上。

用户体验更好。新技术运用（云计算、大数据、深度学习）使得服务更加个性化、更精准、更贴心。

以上服务可以分为两个派别：

投屏派：百度Carlife，苹果Carplay，谷歌Android Auto

自主派：AliOS auto

显然投屏派的优势在于第二类服务，自主派的优势在于第一类服务。

第三类

智能驾驶/自动驾驶，不要怀疑它的落地时间，在中国它可以来得非常迅速。 伴随着智能驾驶/自动驾驶技术，会出现很多新的应用和商业模式。

在第一类和第二类服务的战场打得不可开交的各方，也有各自的布局。举例——

百度：Apollo

Apollo 其实是一个完整的开放自动驾驶生态，百度在Apollo中主要能提供的是软件服务，主要包括三个部分：地图定位（Localization）、软件算法（Open Software Platform）以及云服务（Cloud Service Platform）。

苹果：iCar

谷歌：Android Auto

聪明如你一定注意到了以上三个公司在第一类和第二类上都是投屏派，因此提供第三类服务的产品是独立的产品。

在这个战场，平台的商业模式是ToB的，要出现ToC的杀手级应用其实依赖于基于平台的开发者。

另外说些题外话，十年前的产品观念还是——产品有什么，用户用什么；而如今的产品观念是——用户要什么，产品做什么。我想，这是传统行业最需要与时俱进的吧。