滴滴上架后第一季度财报同比增长19.1％，一喂顺风车：终归是大哥！

滴滴今年的第一季度财报出来了，又有多少人要睡不着觉了。最新数据显示，第一季度，滴滴营收427.12亿元，相比较上年同期的358.48亿元增长19.1%，净亏损9.18亿元。

这是滴滴历经18个月的监管，重新回到网约车市场之后的第一份财报。

收益方面，主要是来自于国际化业务部的出行单价提升，还有国内复苏的交易。成本投入365亿，跟去年相比增长21.5%，主要用于国内网约车业务司机收入的增加和司机激励措施的增加。

从成本上来说，滴滴今年开年，主要重心都在司机身上，持续加大网约车领域奖励和补贴，甚至上线了滴滴租车和滴滴快送业务，并且链接了全国超一万家车行以及配送公司。

从版图的扩张上来看，滴滴这一波是下血本了，也让高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台胆寒：大哥刚出山，就给这么大下马威，以后的日子还怎么过？

要说滴滴现在还处于亏损状态，很多人都不信，尤其是网约车司机，觉得自己每天交的那么多信息费和抽成，早就被收到资本家口袋里了，还亏空？

不过从财报上来说，滴滴的亏损看起来名副其实，在经历了长达18个月青黄不接的状态后，如今刚一出山，就忙着寻找别的出路，可见内部的压力有多大。就算是出走一年半，滴滴在网约车行业一哥的地位也几乎无可撼动。

司机一边抱怨滴滴的抽成带坏了行业，一边还在死心塌地跑滴滴，无他，只有滴滴单多，并且是几个平台里相对能提供更多补贴和支持的。一边抱怨生活，一边又不得不投身生活。

很多人对网约车行业的预估，都是在十年之内必将被人工智能和自动驾驶所取代，这是好事儿，会大大节约网约车行业的成本。不过对平台和企业的要求就大了，不仅要资本，还要科技，这也是为啥现在很多平台都在努力发展的原因，因为谁也不想在下一波的变革中被淘汰。

现在网约车整个市场容量空间已经告罄，新入场的玩家还源源不绝，目前为止315家网约车平台都在赛场上，除了几个头部平台之外，其他都是小鱼小虾，力争退潮之前捞一波跑人。

滴滴退场一年半，都没人能问鼎第一的宝座，大哥终归还是大哥。