特斯拉 Cyber Rodeo 4680 电池包剖面工程分析

特斯拉结构包已经进行了一些重大的设计更改，还发现了一些基于 Cyber Rodeo 剖面图的有趣新细节。

此外，还参考了在 Giga Texas 上展示的包装生产过程和展示的视频。这是在 Giga 柏林工厂参观中分析的包装剖面图：

Giga Berlin 展示的包装剖面图是一块单板。Cyber Rodeo 的包装剖面图已分成四个较小的单元阵列。有人会说它们是模块，但毫无疑问，这个新包装仍然是结构包装，它仍然是CTP。

可以在装配过程中看到这一点，机器人拾取成排的电池并将它们直接放入包装中。认为特斯拉在电池组中添加了加强肋（或波纹）以增加纵向强度，从而增加电池阵列之间的空间。

注意到的第二件事是冷却蛇管现在在包中纵向运行而不是横向运行。

现在看来，电池包的大部分结构强度来自前后巨型铸件，以及包腹盘和顶盖。电芯现在只占很小的一部分

正如所看到的，特斯拉保留了在Model 3中首次使用的 Bandoliers 概念。

Bandoliers 现在更大，可以从更大的4680 电池中获取额外的冷却流。将它们重命名为“Megaliers”。

此外，知道电池数量（828 个电池），因此可以计算电池组中的能量（74.1 kWh）。已经估计了电池的串并联排列（4 个 23S9P 模块构成一个 92S9P 电池组）。体积能量密度计算得出惊人的 441 Wh/l。还展示了新的集电器和 BMS 板设计。

电池包的大部分结构强度现在来自前后巨型铸件，以及外壳顶部和底部。电芯现在扮演次要角色，下面的图 4 显示了巨型铸件中的大纵向肋，与电池组底部的肋配合：

图 5 显示了电池盒如何与巨型铸件配合使用：

图 6 显示了带有罗纹的包装盒扩展的另一个视图：

图 7 显示了电池包顶部（兼作乘客舱地板和座椅支架）和前后巨型铸件如何提供抗扭刚度：

Bandoliers 仍在包装中，电池总数和串并联配置估计。

Bandoliers 是 Model 3 电池包结构中不可或缺的一部分。与特斯拉以前的所有电池包都有很大的不同。在 Model 3 生产的初始阶段，也是特斯拉的一大难题，因此不确定它们是否会在新的 4680 结构包中被删除。但是，比 2170 条带子要大得多，所以将它们重新命名为“巨型”。

这是第一次有机会计数电芯的地方。参考上图 3，巨型电池左侧有 35 个电池，右侧有 34 个电池，每个电池总共 69 个电池，每包 12 个电池，总电池数为 828 个电池。根据图 8 所示的假设，总可用电池组能量为 74.1 kWh。

估计这会产生四个 23S9P 单元阵列，如图 9 所示。这会产生一个 92S9P 包：

4680 包布局与 2170 相比：

知道 Model 3 的包装尺寸。Jack Rickard EVTV 在 Model 3 拆解视频中测量了电池组和模块。将这些尺寸用于接下来的包装布局。此外，从照片中知道单元格间距和单元格计数，因此可以布局包装。

4680 子包的宽度与 2170 模块（11 英寸）大致相同，但更短。2170 包有两个短模块和两个长模块。在 4680 包中，假设所有单元阵列都是相同的，最终在包装周围有相当大的空间。估计包装的每一端有 3.5 英寸的空间，每侧有 5 英寸的空间。这为更长的或额外的bandolier留下了空间。

基于 Cyber Rodeo Observations 和专利估计的 Pack Buildup。

特斯拉将行李箱盖和乘客舱地板整合在一起，可以将 10 毫米高的电池挤入汽车。还对Model S Plaid进行了 Munro 拆解，显示在Plaid包顶部添加了似乎是云母阻燃层的材料，可以在电池组下方的 Cyber Rodeo 显示屏中看到它（一个橙色垫子）。特斯拉专利中也提到了这一点。

现在还通过德国出版物获得了一张图片，展示了新的集电器设计和 BMS 板在电池组侧面的位置。

计算出的 4680 电池组的体积能量密度比较了 Bolt EV 和 Model 3 2170 电池组

现在看到的体积能量密度高达 400 Wh/L，Bolt EV仅为 334 Wh/l，Tesla 2170 Model 3 电池组为 416 Wh/l，新的 4680 包的功率为 441 Wh/l，GM 的 Ultium 电池组看起来可能会比 441 Wh/l 更好。

还有很多未解答的问题：

第一个问题是，为什么这个包估计只有 74.1 kWh？从图 10 中的布局可以看出，这个电池组中似乎有很多空间可以容纳更多电池。最明显的答案是特斯拉受限于电池，因为这些电池来自加藤路试点工厂，特斯拉仍在研究该工厂的产能和产量。

第二个问题是关于最新的 Model Y EPA 续航里程测试，该测试仅显示 279 英里的续航里程。一些简单的数学可以表明，74.1 kWh 应该给更多的 300 英里续航里程，而不是 279 英里。

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