特斯拉还要降价！蔚小理谁会最先拉垮？

7月20日，特斯拉发布2023年第二季度财报。

财报内容显示，特斯拉二季度总营收为249亿美元，同比增长47%，高于市场预期的245.1亿美元，创了最高纪录。

同时，根据特斯拉生产及交付报告来看，2023年第二季度，特斯拉共生产479700辆电动车，同比增长约86%，环比增加8.82%。

交付466140辆电动车，同比增长约83%，环比增加10.23%。

特斯拉表示，其二季度的产量、交付量也创了最高纪录。

然而，虽然营收、产量和交付了均创历史，但特斯拉在二季度利润率却持续下降。

据悉，特斯拉二季度毛利率为18.19%，与一季度19.3%的毛利率相比，特斯拉二季度毛利率再度下滑，创四年来新低。

要知道，去年同期，特斯拉的毛利率高达25%。

官方表示，毛利率进一步下滑的原因是特斯拉通过降价提振销量，以及提高其内部设计的电池（4680电池）产量成本等因素。

此外，特斯拉的营业利润率也跌至9.62%，分别较去年同期下降682和493个基点，与一季度相比跌幅也超过100个基点。

现金流方面，特斯拉二季度自由现金流10.05亿美元，同比增长62%。

虽然，这一数据较一季度的4.41亿美元大幅回升，但还远不及分析师预期的21.8亿美元。

为了开发人工智能，特斯拉二季度研发成本上升至9.43亿美元（第一季度为7.71亿美元），并已开始生产“Dojo训练计算机”。

一方面，毛利率和营收利润率在下降，另一方面，研发成本还在不断上升。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续降价。

如果继续降价，对造车新势力来说，绝对是灾难。毕竟，特斯拉降的是利润，而蔚小理等造车新势力如果跟着降价的话，那降的可是命。我们不妨大胆预测一下，如果特斯拉不断降价，蔚小理们谁会最先拉垮？

实际上，自去年底以来，特斯拉在世界范围内开启了多次价格下调，在中国和北美尤甚，幅度大、频次高，还增加了如折扣、保险减免等其他激励措施。

当时，特斯拉降价的原因是上游电池原料价格下降，整车成本有所下降。

但这一行为，在国内新能源汽车市场中掀起了风暴。

马斯克表示，降价的主要目的是以短期内牺牲特斯拉的利润换取更多的市场份额。等实现“完全自动驾驶”时，特斯拉就能赚更多的钱，并通过“无人驾驶出租车”（robotaxis）的运营赚取额外收入。

如果继续降价，那么新款特斯拉Model 3将是个不错的载体。

据称，新Model 3车身外壳将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，这无疑进一步会降低制造成本。

如果Model 3真的20万元起售，那么国内新能源汽车市场上，又将迎来新一轮风暴。

再说几句

此前，比亚迪、特斯拉、长城汽车等16家车企，联合签署了承诺书，要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

但没过几天，特斯拉就推出购车引荐奖励规则，实际上就是变相降价。

在全球新能源汽车竞争最为激烈的中国市场，特斯拉如果继续降价，那么这场汽车行业史无前例的价格战，将会波及更多车企。