大学生进入车企要避坑哪些岗位？

进入车企要避开那些优先会被裁员的岗位，避开那些过于苦逼低性价比的岗位~

哪些会优先被裁员？自然是低价值的岗位，从微笑曲线来看低附加值的主要就是中游的生产制造版块。

汽车行业需要在研发上持续投入，保证未来产品的持续高竞争力，汽车行业需要在销售上持续投入，毕竟现金流都是需要销售卖出产品才能回收~在2023年的当下，产品卖不出去时，库存开始高企，这时第一波面临裁员的就是生产制造版块，先是停产休假，再是外委人力优化，最后就是生产相关正式员工裁员，此时保证未来竞争力的开发 & 保证持续现金流的销售则能更好的生存，可替代性偏弱。大学生进入车企避开生产制造~

具体到制造中，又有两大类一类是直接创造价值的，比如产线运营直接相关；另一类是和产线间接相关的，重点是更好的服务于生产的，比如设备运维、模具检修等等~和产线能够直接相关就意味着更直接的在低附加值的生产制造中创造价值~大学生进入车企避开生产制造中的服务管理类~

设备保全算是和生产制造又间接相关

第二类要避开的就是那些苦逼低性价比的岗位，俗话说的好，近水楼台先得月，那些距离“权力中心”更近的人，更容易在公司内被看到，所以要尽可能挑离舞台中心聚光灯更近的地方，在聚光灯之外的黑暗中起舞，哪怕自己跳的再卖力，也无法接受到更多的掌声~

尽可能的在舞台中央“跳舞”

很多时候你会感受到职场的不公平，还是以价值创造为例子，做供应商改善及价格谈判时，工厂的IE工程去供应商现场做各类产线优化，老黄牛般各类效率提升挖掘，设计做各类成本挑战，几毛几分钱的在那里扣来扣去，最后采购姗姗来迟，进行一波成果收割。

再比如“天高皇帝远”的研发末端，为了某个零部件的开发而鞠躬尽瘁，挑战过无数的黑夜，聚少成多，最后被他人一波收割成果；比如“某某一张嘴，xx跑断腿”，最后成果全被秘书处收割，在老总面前一波秀...不得不说，做的好之外还要努力呈现好，苦逼低性价比的岗位意味着你远离了权力中心，默默无闻的发光，被他人收割掉努力的成果。努力做好自己分内事之外，努力的去成为喉舌也好重要！

以上的分享其实有些太过“功利”，汝之蜜糖，彼之砒霜。具体还是要结合冰山模型，结合马斯洛需求，发掘探索自己，每个大学生在了解避坑岗位的同时，也要了解自我，了解自己究竟喜欢的是什么，30岁前尽量的补自己的短板，30岁后尽可能的发挥自己的长板，多做自己事半功倍的版块就好！