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华为声明

中国基金报 泰勒

简单看一下华为的事情吧。

华为否认拟分拆车BU与事实不符

8月11日消息,有报道称,华为有意推动车BU独立运营,目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。拆分后,华为总部将收回在车BU上多年的研发投入。多名人士评价“相关形式,类似‘荣耀’单飞”。

对此,华为方面表示,网上传闻与事实不符,华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。

车BU是华为于2019年正式成立的智能汽车解决方案事业部。

2019年的5月27日,华为创始人任正非签发华为组织变动文件,正式宣布华为智能汽车解决方案BU成立。进一步明确了自身的定位和业务边界:不造车,帮助车企造好车、卖好车。华为车BU由此推出了三种商业模式,一是售卖标准化的汽车零部件产品;二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道的智选车模式。

2021年5月,华为消费者BG(现为终端BG)CEO余承东被任命为车BU首席执行官。

在华为进入汽车领域以来,车BU便人事变动频繁。此前,王军曾任车BU总裁,后由华为常务董事、终端BG CEO余承东亲自挂帅。

华为先后与合作伙伴快速推出了多款车型,分别是赛力斯SF5、阿尔法S、问界系列和阿维塔。然而,唯有问界系列在市场上一枝独秀,迅速打开了局面。网传消息称,王军被停职或与HI模式及汽车零部件业务进展不顺有关。

Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车,搭载华为全栈智能汽车解决方案,目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。但是,极狐阿尔法S HI在2022年7月交付后,销量不佳;第二款车型阿维塔11,在2022年12月底交付后亦不及预期。

去年年底,媒体曝光了华为 12 月内部会议的内容,余承东表示,华为车 BU 要在 2025 年实现盈利。去年7月,余承东在出席公开活动中表示:“华为在汽车业务上投入很大,一年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务,绝对是 ‘烧钱’的生意,绝对是很难干的生意。”

华为公布上半年业绩

8月11日下午,华为在官网公布2023年上半年经营业绩。上半年,该公司实现销售收入3109亿元人民币,同比增长3.1%,净利润率15.0%。其中,ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币,终端业务收入为1035亿元人民币,云计算业务收入为241亿元人民币,数字能源业务收入为242亿元人民币,智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

华为对于上述业绩表示,整体经营稳健,结果符合预期。

华为轮值董事长孟晚舟表示:“感谢客户、伙伴的支持及全体员工的团结奋斗。华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势,在根技术上压强投入,聚焦为客户和伙伴创造价值。2023年上半年,ICT基础设施业务保持稳健,终端收入实现增长,数字能源和云业务实现良好增长,智能汽车增量部件竞争力持续提升。”

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  • 原文链接https://page.om.qq.com/page/O6RuXVPnXV-bM4dZ94zJGQqQ0
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