搶佔市場/企業聯手 加速船用曲軸研發

　　圖：大連華銳重工車間內待檢加工的大型船用曲軸。\受訪者供圖

2006年在國家發展和改革委員會組織協調下，由大連重工·起重集團等4家大型國企共同合資興建了大連華銳曲軸，加快內地船用曲軸的自主研發步伐。大連華銳曲軸負責人聶愛松介紹，技術團隊提出了「曲拐加工技術、曲軸熱裝時分度精度及直線度精度控制的工藝與技術、曲軸精加工時寬刀刃磨技術、曲軸精加工後整體檢驗技術」等7項技術攻關課題，並被列入國家科技支撐計劃。在2007年底隨着首支曲軸的成功出產，7項攻關課題全部被攻克。

技術負責人郎雪剛表示，隨着船舶大型化、綠色環保、節能減排成為航運業的發展方向，大功率、大扭矩、低轉速新型柴油機應運而生。技術團隊在2014年再次進行設備升級改造，一躍成為世界上第4家具備生產超大型曲軸能力的公司。「2007年出產首支曲軸，在曲軸車床上加工足足用了63天，現在同型號曲軸只需要7天。」

在手訂單居全球三甲

目前，大連華銳曲軸成為中國最先掌握曲軸鑽模法加工技術、中國最先具備製造超大型對接曲軸、超長沖程曲軸能力的公司。今年前兩個月，大連華銳重工曲軸產品訂單總量同比增長42%。截至目前，其在手合同額同比增長200%以上，在手訂單穩居國內第一，緊隨韓國現代、日本神戶製鋼，位居世界第三。