真实！上海的网约车饱和了，一线城市跑车还能赚多少？

7月，上海发布消息，对本市的网约车运营新增按下暂停键。

根据通知，上海自7月22日起暂停网约车业务核查，9月20日起暂停网约车运输证新增核发业务。

上海网约车限证意味着，一线城市的网约车市场，也走向了饱和。

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上海网约车单车日均营收为418元

目前，上海已有获证网约车数量约7.6万辆，加上未报批的无证车辆，行业估计上海网约车总运力已超过12万辆。

有研究机构的数据认为，12万辆正是上海网约车市场车辆供给总量的平衡点。

根据今年一季度数据，滴滴出行日均订单量约为77.79万单，美团打车日均订单量约为16.91万单。滴滴、美团合计占到了总订单量的近80%。可以得出，上海一季度日均网约车订单量约在120万单。

媒体报道，上海网约车单车日均单量，已从之前每天的15单，下降至11单左右。

同为一线城市，2023年上半年，广州、深圳网约车单车日均单量分别是10.22单和12.52单，日均营收分别是395.60元、477.79元。

按照广州、深圳单均38元的价格计算，上海网约车单车日均营收为418元。

而根据上海网约车司机反馈，工作时长大概在14-16小时，流水600元左右是常态。

按照每月出车26天，日均600元流水计算，上海网约车司机月流水收入在1.56万元左右。

扣掉每月6000-7500元的租车费、1500元的充电费，以及服务费、车损等费用后，外地司机在上海跑网约车，每月的收入远不能达到过万的水准。

只有本身在上海有住所和户口，自己有车的人，才有可能通过跑网约车实现月入过万。但真正的沪人沪车跑网约车的，所占的比例可以说是极低。

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一线城市网约车运力全部已经饱和

行业专家指出，全国范围来看，网约车运力的部署和投放，集中在华南、华东这两个经济引擎地区。

尤其是上海、广州、深圳这3个一线城市，不管是平台还是司机，还在不断加入。

从2021年开始，纯电动汽车开始大量进入网约车市场，经过两年时间的运力竞赛，2023年已经接近运力投放天花板的临界点。

目前，上海获证网约车有7.6万辆，广州获证网约车有15.85万辆，深圳获证网约车10.95万辆。

上海、广州、深圳，这3个一线城市，网约车运力全部已经饱和！

在网约车行业最发达、单量最多的一线城市，网约车单车日均单量在10-13单，日均营收在396-478元。

扣掉租金、充电等费用后，一线城市网约车司机每月到手的收入，就是5000-7000元。

这样的收入，在全国范围来看，甚至能称得上可观。

因为，还有很多的二三线城市，网约车单车日均单量还不到10单。

网约车司机每天租金、充电等的硬性支出就需要150-200元，日均不到10单就意味着，在当地跑车只能糊口，只能在温饱线上挣扎。

时代的一粒沙，落在个人身上都是一座山。

网约车行业饱和，一线城市跑车赚得少，二三线城市跑车只能温饱。

生容易，活容易，生活从来不容易。