首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

不到20万,新款特斯拉Model 3要来了

新款特斯拉Model 3的发布时间,已经进入最后的倒计时。

据国内媒体报道称,新款Model 3的在上海超级工厂的生产线调试已经完成,现在已经进入产能压力测试阶段。

同时,新款Model 3在线下门店已经开始接受预订。现在支付1000元定金的客户可以选择旧款提车或是等待新款。

时隔7年,Model 3终于要迎来全新改款了。

而近日又有外媒曝光称,在新款的Model 3上,将移除所有的雷达。

信息量很大:一方面,特斯拉是决心要在视觉算法上一路走到黑了;

另一方面,新款Model 3的战略意义也有所暴露——马斯克也许会利用新款Model 3的上市,丢出一波降价增配的“炸弹”。

极致降本

全视觉算法的FSD不一定比搭载雷达的辅助驾驶方案好用,毕竟光用眼睛来看,肯定比不上“又看又听”。

但是把雷达放弃掉,一定会更便宜。

取消雷达只是其中一项,特斯拉的对成本的“花生油式”压榨,还不止于此。

首先,新款Model 3将取消档把,把挡位切换的按钮集成到中控屏。

新款Model 3将和现款Model S一样,通过滑动中控屏左边的竖条来切换挡位,向上滑是前进,向下滑是后退。

可以解读成这是特斯拉对极简内饰风格,以及产品设计视觉统一的追求。但是这个操作确实是为特斯拉节省了一根档把的成本。

其次,在新款Model 3上,有可能搭载“阉割版”的HW4.0硬件:

与Model S/X两款旗舰产品相比,现款Model Y所搭载的HW4.0的运存和储存都会更小,并且这一款“阉割版”的HW4.0大概率也会放置在新款的Model 3车型上。

此外还有消息称,内饰生产也将应用一体化压铸的技术。内饰对强度的要求远没有白车身高,一体化压铸的内饰一旦损坏,维修费用会进一步提高。

当然,这几项改动的出发点虽然是节约成本,但车辆原有的95%的功能还是不受影响的。

增配,但还不是重头戏

虽然种种举动都表明了,特斯拉要将新款Model 3的生产成本压缩到极致,但新款Model 3仍然可以带来一些新鲜感:

例如马斯克在推特上曝出的全新设计的前大灯。

新的大灯设计确实让整台车的前脸显得更凶了,更符合Model 3“轿跑”的产品定位。

另外,新款的Model 3预计会搭载热泵空调和新的M3P电池,续航会更扎实。

以及转向角度可变的线控方向盘:无论是出入车库还是赛道撒欢,半把方向盘就够了。

但是这些新增的配置,对于一次时隔七年的大改款而言,变化真的不算太大。

也许这些新增的“蚊子腿”配置,并不是新款Model 3的核心竞争力。新Model 3想继续霸占细分市场,靠的是只能是更低的价格。

价格决定需求

拿出与老款差距不大,但是价格便宜一大截的新产品,用价格换销量,也许才是马斯克对新款Model 3的期待。

特斯拉Q2季度的财报显示:“特斯拉二季度的毛利率为18.2%,已降至四年来的最低水平”。

但同时,马斯克也表示:“牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的。”

如有需要,特斯拉可以接受零利润卖车。

结合种种信息来看,新款Model 3通过降价增配的方式登场,不能说是空穴来风。

变化不大,但是卖23万的新Model 3——依托答辩;

变化不大,但是卖20万以下的新Model 3——马斯克牛逼!

END•

  • 发表于:
  • 原文链接https://page.om.qq.com/page/OfaH9HEnRowl6v2928X3TVxg0
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

相关快讯

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券