城市大脑争夺战，滴滴这一步棋究竟胜算几何？

近日滴滴在2018智慧交通峰会上正式发布了智慧交通战略产品“交通大脑”，携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通工具与承载系统之间的协调问题。

滴滴出行CTO张博表示，过去二十年，互联网解决信息流动的问题，滴滴希望解决的是物理世界人和物体的流动，未来十年，交通会因科技发展发生巨大变革，这一变革体现在交通基础设施、车辆交通工具和共享出行这三个层面。

滴滴交通大脑将在这一变革中扮演重要角色，也希望成为解决城市交通问题的突破口，与交管部门等合作伙伴一起用技术力量改善城市交通，普惠大众出行。

滴滴的双料冠军小目标

去年1月底，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs，此后于11月先后在硅谷山景城开启新园区，进行大数据和智慧交通、智能出行等方面的研发，并成立了地图公司——滴图科技。

虽然成立时间仅一年，但其目标并不可小觑。滴滴出行创始人兼CEO在程维在接受采访时说，滴滴对这个市场的判断是——自动驾驶只有一二名，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一名，并称滴滴要做自动驾驶领域的“双料冠军”之一。

为了实现数一数二的“小目标”，滴滴不仅继续加大对AI交通技术的投入，还将前谷歌旗下无人车公司Waymo技术经理贾兆寅招揽称为滴滴前沿技术负责人。

几大平台优势各有千秋

在滴滴出行CTO张博的总结中，透露了未来：“如果所有人都通过共享出行，只需要现在汽车保有量的30%就可以满足所有人的出行需求”。而自动驾驶正可以最小化交通出行中人为因素的影响，通过利用机器学习共享交通信息，最终实现交通安全的最大化。这就是滴滴最大的优势。

滴滴在共享出行的优势，为其高调入局无人驾驶领域带来了信心，不过对于同行业的其他厂商来说，同样也拥有着自己的优势，并围绕自身长处辐射发展业务。

例如通用、丰田、宝马等传统车厂，优势在于丰富的造车经验和良好的供应商关系，可以将最新的驾驶技术转化到产品中，并合理控制成本，拥有优秀的短期变现能力。

而谷歌、百度等精于人工智能算法的互联网厂商，则更多聚焦于L4级别以上的智能驾驶技术，更加聚焦于未来商用全自动无人驾驶的标准布局。谁能够成为标准建立者，谁就能掌握未来网联汽车以亿计的流量入口以及汽车后市场。

虽然各家优势不尽相同，但总结起来不过是车厂以及技术设施供应商可以通过直接出售设备获利，离钱更近;而对于主攻算法和大数据的公司，则离标准的争夺战更近。

交通大脑战滴滴胜算几何？

包括滴滴出行在内的互联网公司所面临的标准争夺战，正是关于未来人工智能技术落地，一场智慧城市的战役。

无论在技术上或是商业模式上，谁能够率先抢占市场，让自己的智能驾驶系统被更多车辆所采用，谁就能够活等更为丰富的出行大数据，进而完善技术，将自身在行业内的优势“滚雪球”式放大。所以，这也就解释了为什么程维如此急切希望滴滴成为自动驾驶行业活下来的两家之中的“另一家”。

而对于目前以网约车为主要业务的滴滴来说，虽然滴滴方面表示“对于平台而言，优质的司机服务，始终不可或缺”，但是仍要面对自动驾驶逐步取代人工驾驶过渡的“阵痛”。滴滴牵手12家企业布局分时租赁，很可能正在开始为即将到来的自动驾驶时代的未雨绸缪。

面对城市交通大脑，可见滴滴已经秣马厉兵，做好了随时一战的准备，但在内有转型阵痛、外有高手如云的形势下，滴滴恐怕仍需要枕戈待旦。

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