每日车讯：新能源汽车补贴退坡政策公布；未来刷脸就能乘车

日产联手DeNA测试自动驾驶出租车

据外媒报道，日产将联手科技公司DeNA在日本测试自动驾驶出租车服务，该服务叫做Easy Ride。日产及DeNA希望在本世纪20年代初推出自动驾驶出租车服务。

日产星期五（2018.02.23）表示，将于3月5号在日本横滨路测Easy Ride，测试路线长达4.5公里。受测车辆装有一个平板电脑，该电脑会显示一系列建议目的地，测试人员通过文字或者语音与Easy Ride的移动app“交流”，选择想要去的地方。

大咖点评

此次进展标志着主要汽车制造商，对Uber等打车服务公司发起了挑战。

Snips展示嵌入式语音助手软件开发套件SDK

据外媒报道，法国初创企业Snips利用车载嵌入式语音助手展示其新技术——语音助手软件开发套件（SDK）。Snips还采用了语音指令，可保护用户隐私。在技术演示中，Snips的展示车辆可为驾驶员提供预计到达时间、呼叫联系人或借助语音指令驶向驾驶员指定的地方。据称，Snips的语音识别平台新增了多种语言，研发人员打造的Snip语音助手可“听懂”英语、法语及德语三种语言。

大咖点评

这两家车企还计划与韩国本土及国外的多家公司合作，将语音识别、人工智能型数字助手嵌入到其车辆中，这类语音助手可识别座舱驾驶内的自然语言。

刷手刷脸乘坐无人驾驶车 爱驰汽车与深兰科技达成合作

刷手刷脸坐车、无人驾驶……这些看似科幻的场景，在不久的未来将成为现实。

近日，爱驰汽车与人工智能企业深兰科技联合宣布：两家公司战略合作协议，共同进行人工智能、机器视觉、深度学习智能线控等先进技术在智能汽车领域的应用开发，加速智慧汽车的研发进程。双方将基于爱驰的车辆控制技术系统，融合深兰科技的机器视觉、算法等AI技术，共同发力智能汽车升级方案。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、深兰科技董事长陈海波签署战略合作协议

会上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示：“智能汽车是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，爱驰汽车也正是因此机遇而生的新创企业。深兰科技同样是一家年轻的、国内领先的人工智能企业，在人工智能、自动驾驶、生物识别等前沿技术领域具有领先的技术优势和行业资源，拥有人工智能、深度学习、卷积神经网络、机器视觉、自动驾驶、生物识别等多项前沿技术的自主知识产权。我们高度认可深兰科技的产品理念和产品战略，非常看好深兰科技的潜力，基于开放共享、加速创新、合作共赢的合作理念，两家年轻的企业走在了一起，希望我们携手同行、共同成长，一同实现新能源车高品质的智能升级，把人工智能转换为新能源车用户看的见、摸得着的体验。”

大咖点评

双方此次合作意味着人工智能、机器视觉在智能汽车领域发挥着越来越重要的作用，电动化、智能化、网联化、共享化、自动化将成为新型汽车产业链的发展方向。围绕这一趋势推动技术创新、探索新的商业模式，是车企实现“蝶变”，加速自身发展的关键所在。

新能源汽车补贴退坡政策公布 电动公交车或受冲击较大

就在春节前，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从今年2月12日起实施，并设置了4个月的过渡期。此次通知在汽车生产准入门槛提高的同时，补贴金额总体呈下降态势。门槛的提高会不会导致企业从此进入新能源车领域止步不前？补贴退坡后，哪些车型受冲击较大，企业又该如何应对？

根据通知，2月12日至6月11日这段过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。整体而言，新能源客车补贴在过渡期下滑三成，之后下滑四成。

相比之下，调整后的新政更加倾向于对乘用车的支持。例如，由于此前运营乘用车和客车实施一刀切，都要遵照达到三万公里续航里程才能拿补贴的政策。此次从三万公里调整到两万公里，对分时租赁、出租车等产品而言，1年左右就有希望达到目标，拿到补贴。工信部副部长辛国斌表示，制定相关政策时，绝不会让新能源车生产门槛提高到不能接受，“实际上我们修订了政策，并不是高不可攀，对于一些真正有实力、有志于发展的企业是能够解决的，但是对于一些想赚快钱、想打擦边球的企业肯定起到阻挡作用。”

大咖点评

这样的补贴退坡政策，受影响最大的应该是现在激励发展的电动公交行业。