“超95%零配件”都是国内供应，特斯拉是不是应该叫国产车？

特斯拉，这个全球电动汽车巨头，在中国市场崭露头角，不仅是因为其先进的电动汽车技术，还因为其在中国的生产基地，特斯拉上海工厂，以及与中国本土供应商的深度合作。这些合作不仅在特斯拉电动汽车的生产中发挥着关键作用，还引发了一个有趣的讨论：特斯拉是否应该被称为中国国产车？

特斯拉中国总裁王昊透露，特斯拉上海工厂的供应链本地化率已经超过了95%。这意味着，特斯拉在中国生产的电动汽车中，几乎所有的零配件都是由中国本土供应商提供的。这不仅对特斯拉自身的成本控制有着积极影响，还有助于推动中国本土供应链的升级和发展。

值得一提的是，特斯拉与中国本土供应商的合作不仅仅是在零配件方面。王昊提到，特斯拉签约了大约360家本土一级供应商，其中大约60家已经被引入国际市场，受到其他国际汽车制造商的认可。这显示了特斯拉在中国建立了强大的供应链网络，并帮助中国本土企业走向国际。

特斯拉在中国的发展速度令人印象深刻。特斯拉上海工厂的开业为公司在中国市场带来了强大的生产能力。据报道，特斯拉上海工厂在今年第二季度交付了24.7万辆中国制造的电动汽车，创下了历史新高。这显示了特斯拉在中国市场的巨大潜力和市场需求。

此外，特斯拉计划在上海新建储能超级工厂，预计将于不久的将来开始建设。这一工厂将主要生产储能电池，这些电池不仅可以满足中国市场的需求，还可以出口到其他国际市场。特斯拉对中国市场的持续投资表明，他们看好中国新能源汽车市场的前景。

在特斯拉的这些举措和中国本土供应商的合作下，一个有趣的问题浮出水面：特斯拉是否应该被称为中国国产车？虽然特斯拉是一家美国公司，但在中国的生产基地和本土供应链已经成为其成功的关键因素。

特斯拉在中国的大规模生产和供应链建设不仅为中国市场提供了更多高质量的电动汽车选择，还为中国本土供应商提供了机会参与全球汽车产业链。因此，将特斯拉称为中国国产车似乎并不过分，因为它已经成为了中国新能源汽车市场的重要一部分，并在中国产业升级和创新方面发挥着积极作用。

总的来说，特斯拉在中国市场的成功是一个典范，展示了跨国汽车公司与中国本土供应商深度合作的潜力。无论如何定义特斯拉的国别，它的发展都将继续推动中国新能源汽车市场的增长和创新。