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320Ah储能电池即将交付 大储产业变革“加速”

储能专用大容量电芯产业化进程在加快。近期,市场上两则消息表明,头部企业已经加快300Ah+大储电芯的商业化应用。

一则是瑞浦兰钧320Ah送样测试数据发布,且10月将大规模量产投用:320Ah“问顶”储能电芯,实测容量在335Ah;长期能量效率达到95%,高于现阶段市场主流表现;高温循环跨越表现力超过10000次。该产品今年5月刚刚发布,现已经送样测试,数据表现亮眼,表明国内企业在大容量储能电芯领域的技术功底已经非常扎实、可靠。该产品即将投放市场,意味着320Ah大储电芯产业化应用正在开启。

二则是作为动力电池龙头的宁德时代,“无意中”泄露了其300Ah+储能专用电芯已经投入使用。8月23日,宁德时代5MWh EnerD系列液冷储能预制舱系统成功实现量产交付,该系列产品采用了宁德时代314Ah新一代储能专用电芯。

宁德时代314Ah储能专用电芯已经量产交付,同时容量更高的瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯实测数据表现惊艳,且该产品下月就要量产。两则具有重要风向的消息无疑表明,国内企业在310Ah+储能电芯创新上取得明显进展,310Ah+大储电芯正迎来大规模产业化关键节点。

据电池中国了解,不只瑞浦兰钧、宁德时代,包括海辰储能、楚能新能源、蜂巢能源、鹏辉能源等近20家电池企业的310Ah+储能电芯也将陆续量产交付。可以预见,2024年将是310Ah+储能大容量电芯真正产业化应用的元年。

01

市场端“逐利”倒逼,310Ah+产品成“新宠”?

当前应用于储能领域的大电芯,最早是由宁德时代在2020年推出的280Ah电芯。值得注意的是,尽管280Ah储能电芯随后两年成为储能市场的“标准”,但该电芯最初“并非是为储能而设计的”,而是瞄准重卡车型的。

从储能集成角度来看,大容量电芯具有更高电芯容量、度电成本更低、BMS管理精度更高、零部件更少等优势,非常契合储能系统降本提质的需求。

随着储能市场的快速爆发,尤其是越来越多电池企业对储能系统端的实际需求的逐步了解,大容量、高安全、长寿命、全生命周期低成本成为储能专用电芯的开发方向。

也正因此,电池企业纷纷跳出原有280Ah“标准电芯”,开始探索更适合储能场景的大容量电芯。

今年上半年,远景动力发布了315Ah储能专用电芯;正力新能发布了314Ah储能电芯、海辰储能发布了320Ah储能电芯,蜂巢能源发布了325Ah储能电芯(非71*173规格)……

事实上,大容量储能电芯从系统层面的降本已经非常明显。据宁德时代介绍,其EnerD系列产品采用的314Ah储能电芯,并配备CTP液冷3.0高效成组技术,实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh。

无独有偶,搭载瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯,20尺单舱电量已经提升到5.2MWh。

更大的电芯容量,意味着更低的投资成本,更高的收益。据宁德时代介绍,搭载314Ah储能电芯的全新EnerD系列液冷储能产品,相比上一代产品预制舱的占地面积节约20%以上,施工工程量减少15%,调试运维成本下降10%。

另外,瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯可以实现储能系统原材料及部件成本节省5%,总包方基建成本降低4%,系统能量增加15%以上,为客户增加利润超过10%和更可靠的性能提升。

更大容量、更高安全、更高性能的储能电芯,一方面可以对终端客户提供更高的收益,符合市场需求方向;另一方面,通过提升容量和性能,持续降低储能系统成本,最终将推动储能产业的大发展和市场繁荣。这也是储能电池企业在做大容量、提升性能的道路上孜孜不倦努力的原因。

02

尺寸期待“标准化”,容量仍需“向上”

从市场需求和技术迭代趋势看,储能电芯做大已经成为共识。在储能市场爆发之初,280Ah标准电芯被“借用”到储能市场,实现了储能电芯从无到有;而随着这一市场的快速发展,储能电芯需要从有到优。

业内人士指出,当前市场主流储能产品仍然以280Ah为主,进入2023年各家陆续推出300Ah+产品,包括储能市场和电芯产品都处于起步阶段,储能电芯开发仍处于“百花齐放”阶段。

值得注意的是,考虑到电芯规格与产品设计深度耦合,从制造效率和低成本来看,储能电芯会自然收缩到标准化的规格。

据了解,在大容量储能电芯上,目前参与企业主要是基于71*173尺寸的“标准化”产品;但在电芯容量上,目前各家企业推出的310Ah+电芯,主要可以分为314Ah、315Ah、320Ah等几个大类。

业内人士分析指出,当前各家电池厂商推出的大储电芯容量,主要是基于各自对储能赛道和自身企业特征所做的产品定位。但随着技术进步,电芯容量还会继续增加,各家企业在标准尺寸内的技术较量刚刚开始。

在实现320Ah大容量储能电芯技术上,据悉,瑞浦兰钧主要凭借其独创的“问顶”技术,实现对空间利用率的有效提升。据介绍,问顶电芯极耳的长度从目前主流电芯的30mm降到了13mm,在体积不变的前提下,内部空间利用率提升了4.5%;同时该技术节省了约70%的传输路径,大幅降低了电子传输阻抗,使问顶320Ah电池的能量效率达到95%,较目前主流产品高出0.5至1个百分点。

从终端客户提升容量和降本角度来看,大容量储能电芯的优势也正在显现。目前宁德时代基于314Ah储能电芯,实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh;而瑞浦兰钧320Ah电芯已经实现20尺单舱电量达到5.2MWh。相信,未来这一数字还会继续增加,这对终端客户在投资、运维、占地、施工等多维上的降本意义不容小觑,而这需要电池企业继续在挖掘电芯容量上下功夫。

从这一点来看,大容量储能电芯的开发仍然会继续向前。除了即将量产的320Ah“问顶”大储电芯,据悉,瑞浦兰钧的340Ah更高容量的储能专用电芯也将很快量产。

据了解,目前头部企业在储能电池新品开发上,既大胆又谨小慎微,大胆的是勇于通过材料、结构、工艺创新,开发更高能量密度、更大容量的储能专用电芯;谨小慎微的是,尽管不少企业已经开发出320Ah+的产品,但出于安全、降本、制造效率等维度考虑,产品推出时会压减部分容量,例如瑞浦兰钧发布的320Ah储能电芯,客户送样实测容量达到335Ah,高出发布宣称容量15Ah。这种情况,在部分官宣推出314Ah的电池企业中也同样可以看到。

需要指出的是,面对爆炸式增长的储能市场,部分企业希望通过发布“领先产品”去抢占市场,310Ah+产品如雨后春笋般出现,各家企业发布的产品还需要客户、市场检验。相信,随着瑞浦兰钧在行业率先开启320Ah量产及交付测试,后续会有越来越多同类产品交付测试。

可以预见,大储电芯的技术创新还会层出不穷,而技术创新永远值得鼓励,各家企业通过技术和产品的提升,最终推动储能产业向万亿级市场迈进。

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