刚跟大众牵手，小鹏又和滴滴干了一件大事！

闷声干大事，这句话用来形容小鹏可再合适不过了。上次，小鹏与大众集团悄无声息牵手合作。仅仅过去1个多月，小鹏又和滴滴干了一件大事。

8月28日，小鹏汽车宣布与滴滴达成战略合作，小鹏汽车将以总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车项目的相关资产和研发项目。收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。也就是说小鹏通过增发股份收购滴滴智能汽车资产，滴滴则通过出卖资产获得小鹏股份，简单来说双方均没有“花钱”。

而这一次战略合作的核心，就是小鹏汽车的新品牌——MONA，首款车型为15万级的智能电动汽车，将在2024年开始量产。这就意味着继蔚来之后，小鹏成为造车新势力中第二个拥有子品牌的车企。

根据内部人士透露，小鹏此次与滴滴的合作其实是有一份对赌协议的，而接受对赌的一方是滴滴。前面我们说到，小鹏对滴滴智能汽车资产的收购并不是以现金的形式，而是以增发股份的方式，并且是扩大后股本的5%。而实际上滴滴要真正拿到这5%的股份并不容易，需要满足四个条件，四个条件中有三个和MONA的销量有关。

小鹏和滴滴约定，滴滴参与MONA品牌的销售，连续两年每年至少完成10万辆的销量，那么滴滴就能获得相应股份；而如果滴滴连续两年每年完成18万辆的销量，滴滴就能够实现拿到最多5%小鹏汽车的股份，这一比例甚至超过了大众集团对小鹏的持股比例。

那么为啥小鹏和滴滴搞到一起去了？

一方面，是滴滴想进军智能汽车领域，但是却并不成功，因此滴滴需要一位小伙伴。资料显示，滴滴汽车业务的代号为“达芬奇”，并为此专门在开曼群岛设立了一家全资子公司，从事智能电动汽车研发。

截至6月末，该公司净资产为9.37亿元，还未盈利。在2021年和2022年其亏损从7.63亿元增长至26.38亿元。而今年一季度滴滴自身的亏损都为12亿元，很显然这一项目滴滴没资金再单独玩下去。

另一方面，小鹏目前销量增速放缓，需要滴滴增加销量。财报显示，小鹏今年二季度的收入为50.6亿元，同比下降31.9%；销量为2.3万辆，同比下降32.6%。也就是说通过这一次跟滴滴的合作，小鹏提前锁定了至少20万辆的销量目标。

并且由此，小鹏汽车也顺利切入到B端市场，并且滴滴手上的资源包括金融保险服务、充电设施建设、以及国际市场方面的资源都值得小鹏继续深挖。

所以，小鹏这一次和滴滴的合作不管是各取所需也好，还是报团取暖也罢，至少二者的利益已经捆绑到一起。从财务方面滴滴自己的造车梦也就能够顺利进行下去，而小鹏也拿到了更多的销量和更多的市场。