一切都从平仓奥运说起

这几天，大家都在关心韩国奥运作弊的事情，对此我真的要对韩国说你们不配举办任何国际性体育赛事，缺乏体育精神的韩国何时才会退出体育圈。

一场平仓冬季奥运会让世界的观众再一次看清了韩国，俄罗斯不参加这届冬奥会像是成为了先知一般有预见性，与此同时，通用也决定关闭韩国四家工厂中的一家。霎时间，整个世界都不再“爱”韩国了，开始摒弃与韩国的合作。从日韩世界杯到平仓奥运会，这些年来，韩国并没有吸取教训，反而变本加厉，我开始怀疑韩国人是不是脑回路不通畅呢？

不说这些不愉快的事情了，我们来说说未来的交通方式吧。

未来的6年，将出现自动驾驶出租车。这绝对是大好事，当然实现L4或以上级别的自动驾驶当然也并非易事。据有关研究人员的推测，2018至2023年自动驾驶出租车年复合增长率将达81%。当然，自动驾驶不能等同于无人驾驶，这也需要进行区分，其实共享概念的自动驾驶出租车早在2017年就已经展开道路测试。

在一份可行性报告中，我们看到，大家所关心的事情不外乎法律监管与规则框架的制定。只要在游戏规则内，那一切都会变得简单。当然了，要真正实现出租车的自动驾驶，至少在中国的交通环境下，我觉得并不靠谱。

nuTonomy公司已对自动驾驶出租车的市场进行逻辑判定。这种逻辑运用一种规则等级，类似于阿西莫夫著名的“机器人三定律”。优先等级安排给像“不要撞到行人”等规则，接着是“不要撞到其他车辆”和“不要撞到物体”等规则。较为次要的规则有“安全时保持行驶速度”和“不要超越中线”等，更加次要的规则有“提供乘车舒适性”等。因此，只有通过学习和自我升级，未来的自动驾驶才会更加安全。

在新加坡，nuTonomy公司与PSA合作，开展了更多的路试工作。在接下来的三至五年中，新加坡计划对自动驾驶汽车、自动驾驶公交车、自动驾驶货运车、甚至对自动驾驶多功能车进行一系列的试验。这么做的目的是，要了解居民在日常生活中如何使用自动驾驶技术。为了迎接这一挑战，nuTonomy公司已经开始跟亚洲拼车企业Grab公司合作，使从纬壹科技城周围数千名申请者中挑选出来的小群体乘客都能够享受到自动驾驶出租车的服务。

nuTonomy公司确定将在2018年将过渡性的自动驾驶完善为完全的自动驾驶，这样就不需要像以前一样需要每辆出租车都将配备一名安全驾驶员，只用在必要的时候允许由一个人远程监督没有配备安全驾驶员的自动驾驶出租车即可。

未来汽车的自动驾驶出行方式将替代人为操作，这样不仅能减少事故的发生，同时还能缓解交通压力，智能互联的应用必将改变拥挤的道路状况。再有就是通过自动驾驶可以让货物通过最高效的方式送到客户的手里，也将有更多的新造车企业加入自动驾驶的阵营。