“无人驾驶”第一龙头沉睡6年，主力三度吸筹，或将从15元涨到168元

近期，政策密集落地，自动驾驶不断“提速”。多地都在稳步开放测试道路，加快推动智能网联汽车产业发展。自动驾驶商业化运营正在加速到来。行业趋势向好，也将给资本市场带来机会。

最新消息：

9月11日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界智能网联汽车大会”新闻发布会上透露，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。

据“深圳发布”9月11日消息，深圳市交通运输局透露，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，近期将开放南坪快速、水官高速、广深沿江高速等高快速公路89公里。

关注逻辑：

汽车智能化接棒电动化，有望成为未来5年核心赛道。电子行业重视终端需求创新，继手机之后，汽车成为关注焦点。在电动化为智能化奠定的坚实基础上，汽车智能化有望接棒电动化，2022年L2级乘用车新车渗透率接近35%，ICV预计L2级别乘用车的渗透率有望在2025年超过 50%，从而成为核心投资赛道。

2023年可以看到的新变化主线是高阶辅助驾驶走向标配。一方面产业在继续提升智驾水平，往更高阶领航功能发展。另一方面开始回归用户价值，追求成本、性能、体验平衡，提供更高性价比方案扩大用户覆盖面。产业落地方面，可以看到售价10万元以内的搭载智驾芯片的车型，且新能源车全球销量冠军的比亚迪发布“天神之眼”高阶辅助驾驶系统正式在量产车上搭载，这些里程碑事件代表高阶辅助驾驶正在逐渐走向标配。

第一家：均胜电子

全球知名的跨国汽车电子企业，聚焦智能座舱+智能驾驶+新能源管理三大汽车电子板块，携手华为提供从域控制器、操作系统至应用层的软硬件智能座舱完整解决方案。

第二家：德赛西威

国内智能座舱龙头，主营车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统，其中L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产。

第三家：中科创达

全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，旗下畅行智驾的域控制器RazorDCX Pantanal能够实现记忆泊车、L2.9级高速公路自动驾驶及L3级城区自动驾驶，并可拓展至L4级以上的封闭园区自动驾驶。

第四家：最看好的一家，掌握核心技术，股价刚10元

公司是国内车载系统整体供应商，产品覆盖60多个国家、220多款车型，合作的国内外主流汽车厂商超过50家。

低价+低位+低估值，股价刚10元，市值百元出头。深受主力机构青睐，9家基金持股2035万股，近期主力净流入近10亿。

股价调整充分，自15年以来，股价回撤超80%。MACD即将迎来月线级别金叉，新一轮月线级别行情将至。