斥资5亿升级！24.98万起售的问界新M7凭什么“遥遥领先”？

9月12日，华为联合AITO投资5亿升级打造的问界新M7正式上市。24.98万-32.98万的售价还是具备一定的市场竞争力。

要说问界新M7的实力究竟如何？或许华为Mate 60Pro的“遥遥领先”，也适用华为赋能的这款新车。

不依赖高精地图，全国都能开

近几年，中国品牌从电池、混动技术、用料配置再到价格，几乎把能卷的都卷了一遍。尤其是汽车智能化，以及智能驾驶已经成为中国高端新能源品牌发展的主要突破口。

此前，华为提供的智能出行解决方案也在行业一些其他产品上有所落地，并取得了不错口碑，对于比较考验技术的大曲率过弯、早/晚高峰高架汇入/汇出等复杂场景处理均很人性化。

此次问界新M7融合HUAWEI ADS 2.0主要做了两方面的升级，首先是硬件的升级，包括搭载包含1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达在内的27个感知硬件。

以此硬件为基础，在技术优化上，配合华为可动静态目标，以及全场景感知的自研拟人化算法，可识别白名单之外的多种障碍物。再加上，融合道路拓扑推理RCR网络2.0，即使不依赖高精地图也能实现高阶智能驾驶，到2023年12月实现全国都能开，这就是“遥遥领先”。

此外，HUAWEI ADS 2.0还可为问界新M7提供全年场景可见即可泊。

80.6%高强度钢车身，保障出行安全

5亿升级的新车，据称有2.8亿都花在了安全上。

问界新M7采用了笼式车身结构，前端采用双防撞梁设计、车辆门槛梁内填充铝型材，在突发情况下能够有效分散碰撞能量。车身材质上高强度钢和铝合金占比80.6%。要知道，目前行业平均水平为60%左右，部分能够做到70%左右的产品就算较高水平，在车身安全上，问界新M7也的确做到了同级遥遥领先。

此外，新车的车身运用24.4%潜艇级热成型钢，基于超1300MPa的抗拉强度，每平方厘米能够承受17吨重量。即便是面对30吨重卡动态压顶，静置后车体结构仍然能够保持完好。

进入舱内，标配的8安全气囊对人体实现了全方位的身体保护，配合HUAWEI ADS 2.0形成主被动结合的全面安全防护。

当然，作为新能源汽车，电池安全也至关重要。

问界新M7为电池包使用航空级隔热和纳米防拉弧技术，搭配云端AI分析+云端BMS电池管理系统确保电池始终处于一个健康的工作环境之中，在保障电池安全的基础上延长电池寿命，面对北方冬季的极端低温环境也能正常用车。

HarmonyOS 3.0进化，全面打通生态链接

彼时，AITO问界系列产品能够火出圈，重要原因之一便是它搭载了HarmonyOS智能座舱。如今，问界新M7搭载的HarmonyOS已升级到了3.0版本。

15.6英寸2K HDR智能中控大屏与10.25英寸全液晶仪表得到保留。在此基础上，新车开拓了HUAWEI MagLink，通过移动设备的挂联进一步升华多屏互动体验，让座舱既以是游戏空间、也可以是观影、办公区域。

按照官方的说法，目前鸿蒙智能座舱3.0的流畅度已经做到与华为Mate 60 Pro同等水平，车机集成丰富的生态应用、支持手机碰一碰应用流转以及手机+车机的硬件相互调用，全面打通智能移动设备与车机之间的生态连接。

与此同时，小艺智慧助手也得到了升级。其能够同时理解用户5轮对话中的意图，并支持模糊意图理解，更像是人与人之间在沟通。此外，后排的家人、朋友在睡觉时，还可以开启轻声模式，整体的人性化水平再上一个台阶。

3338mm座舱长度，照顾每个人的体验

问界新M7的轴距为2820mm，实际内部空间长度达3338mm，以66.3%“得房率”遥遥领先，尤其是前排/二排空间纵深分别达937mm、960mm-1220 mm，更为宽奢。

此外，5座版车型后备厢容积为686L，并提供52L的储物暗格。将二排座椅放倒后可拓展至1619L，同时舱内提供29处小储物空间。而六座版车型标准后备厢容积为188L，扩展后容积775L，载人载物都十分灵活。

在驾乘舒适性体验上，问界新M7搭载了支持一键开关/可通过语音操控的零重力座椅，前后排4座标配通风/加热以及9档按摩模式，让体验更为惬意。

另外，基于整车19扬声器组成的HUAWEI SOUND空间音频，无论是听歌还是通过车载KTV唱歌，都能够带来沉浸式声乐体验，调动氛围灯再配个手柄，玩玩游戏也是不错的选择。

对于众多“手机奴”来说，双50W无线快充领衔的9设备可同时充电功能也能一次满足多人、多设备的充电需求。值得一提的是，新车还设置了多达17个空调出风口，并支持三温区温度独立控制。

HUAWEI DATSTM2.0赋能，性能操控升级

动力方面，新车搭载最大功率112kW、峰值扭矩205N·m的1.5T增程器，动力上分为最大功率200kW、峰值扭矩360N·m，亏电油耗为6.8L/100km的单电机版；以及总功率330kW、总扭矩660N·m，亏电油耗7.4L100km的双电机版。

续航方面，单电机版车型CLTC工况纯电续航240km、综合工况续航1300km；双电机版车型CLTC工况纯电续航210km、综合工况续航1250km，与2022款车型相比，动力变化不大，但续航得到一定的提升。

此外，此次新车的底盘进行了大幅强化，麦弗逊前悬采用全新设计的避震器弹簧结构，搭配H型多连杆独立后悬，使得整车行驶过程中的滤振能力、稳定性得到一定程度上的提升，再加上融合双FSD可变阻尼减震器实现不同用车场景的自适应悬架阻尼调节，铺装路面的操控性提升38%，颠簸路面车身平稳性提升35%。

在此基础上，可智能调节扭矩的HUAWEI DATSTM2.0可协同控制车辆横纵向姿态，搭配第二代智能助力器iboost和ESP 9.3以及更大直径的刹车卡钳、刹车盘，让问界新M7面对不同路况游刃有余，做到跑得快、也刹得住。

写在最后：

基于近年来国家对于清洁能源、新一代信息技术行业的大力扶植，我国汽车产业取得了举足轻重的进步。在今年慕尼黑车展上，面对“来势汹汹”的中国品牌，就连德国总理也表示要斥资1100亿欧元激励德国汽车工业，以应对来自中国的挑战。

如今，问界新M7的正式上市，一定程度上代表了中国汽车工业顶级的造车实力，相信从此启幕，未来中国本土汽车工业将迎来新一轮的集体向上。