比肩华为、小鹏的存在，智己城市NOA挑战上海市中心

2021年开始，特斯拉、蔚来、小鹏等车企公布了城市NOA计划，但殊不知，城市NOA并非在一朝一夕间能落地。真正能促成城市NOA落地的，目前也就华为、小鹏等几个品牌。

如今，新的破局者要来了，2023年9月8日，上海陆家嘴，面对魔都超高难度的城区路况，智己城市NOA犹如一个“老司机”一样操作顺滑流畅。

在城市NOA这场较量中，智己汽车凭借着快速的智能化迭代速度，仅用2年时间走完友商9年智驾路。2023年，迈入去高精地图NOA和城市NOA时代，步入NOA第一梯队的头部玩家。

以无保护十字路口掉头首秀，展现行业中最像人的高规格智驾水平！

城市NOA被誉为“自动驾驶前的最后一战”。由于城市道路复杂程度比高速工况提升了几个数量级，这对电动车的环境感知能力和数据处理能力都提出了极高的要求，其难度远大于高速NOA。

一辆无人接管方向盘的车在实时侦测车辆前、后方大量交通参与者与环境路况后，在无保护十字路口，完美规划出一条合理的曲线，一把成功掉头。

十字路口无保护掉头

城市NOA实测中魔鬼级难度考验——十字路口无保护掉头，智己城市NOA以一气呵成的智驾体验，多目标识别规控的流畅绕行，成功化解了城市通勤痛点场景，展现出了比肩头部玩家的体验实力。

同时，自动变道超车、红绿灯识别与控车、十字路口无保护左右转等高阶驾驶功能成为了城市NOA的重中之重。

在城市中，首先要讲究效率，智己城市NOA智慧车道选择，显然符合这一目标。同时从复杂路口连续智慧避让实测结果看，智己LS7一系列操作犹如“老司机”。

在车辆通过窄路路口时，针对人行道越线行人、右转快速切入的非机动车、前方右转靠边停靠的车辆，系统及时做出一系列减速避让，左右闪转腾挪规避风险，丝滑流畅通过复杂路况路口。

“老司机”不仅有一双灵活的手，还有一颗智慧的大脑，能够自动辨别障碍物绕行，智己LS7做到了。在城市NOA实测中，侵占车道绕行、低速排队绕行、静止车辆绕行、大车绕行、对向来车绕行、非机动车绕行对智己LS7来讲是小菜一碟。面对多种复杂、突发路况，它果断抉择，安全通行。

进化速度快，体验标准高,核心能力赢在起跑线！

智能驾驶新王牌以迭代速度为“杀手锏”，于无形中冲入城市NOA赛道，又以技术沉淀冲出重围。基于技术的快速进化，智己汽车仅用2年时间便走完友商9年智驾路，不断刷新业内“智驾产品最快量产”落地纪录。

智己IM AD不仅有最快的迭代速度，还坚守“用户价值”，打造高标准、高安全的智驾体验。达到人类驾驶安全3.2倍，5倍优于行业头部标准。

保证安全底线的同时，IM AD打造“更像人”的智能驾驶，给用户带来舒适的极致体验。它的性能表现堪称典型的“六边形战士”，从两个方面可窥探一二。

如此优异的成绩，背后是智己汽车强大的技术实力。

轻架构、强算法，以技术实力突出智驾重围

在智能驾驶领域，各家车企开始拼谁的激光雷达个数多，谁的芯片贵……智己汽车成为一个例外，智己IM AD通过架构轻、算法强，可以更高效的利用架构开发能力和数据生产能力，算力需求降低90%，D.L.P.、DDLD、Occupancy实现了全数据驱动，在国内率先进入视觉为主，雷达为辅的方案。

在硬件上，智己汽车是唯二兼容Xavier、Orin双智驾计算平台的自研玩家。在Xavier、OrinN的有限算力平台，实现了全域视觉融合。仅使用单OrinX芯片和单颗激光雷达，即可实现全量城市场景及去高精地图化的NOA方案。

2023年4月，智己汽车联合行业顶尖算法玩家Momenta，最先发布行业内首个D.L.P.人工智能模型。让汽车具备了更强的预测和规划能力。

D.L.P.人工智能模型

这只是智己深入研发的开始。9月，智己汽车启动去高精地图的DDLD技术方案公测；2024年，智己智驾预计将进入基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案应用阶段，基于数据驱动的道路环境感知算法，将生成可替代高精地图的实时地物感知，加速实现不依赖高精地图的城市NOA大规模推送。

【编辑总结】

智能化迭代速度只是智己汽车城市NOA的优势之一，其背后深厚的技术沉淀和创新能力是它敢为人先的底气。当高阶智能辅助能力正在成为每一个车主的新体验时，智己汽车率先坐上了未来的“牌桌”。在于华为、小鹏等头部玩家交锋的战场上，以亮眼表现展示了在这一战场上的领先地位，逐渐突出成为智能驾驶新王牌。