收费运营，北京启动首批车内无人驾驶出行服务商业化试点

北京日报客户端 | 记者 曹政

近日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，小马智行获准在北京亦庄开启车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。这标志着自动驾驶出行产业正有序进入业务造血阶段。

取得商业化试点通知书后，小马智行随即在北京经开区开启试点，价格标准将与此前“主驾有安全员”和“主驾无安全员、副驾有安全员”阶段一致。

如何能打到这种真正无人驾驶的汽车？

据悉，为提升车内无人形态下乘客的出行和乘坐体验，小马智行已在叫车软件PonyPilot+上线无人化站点、预约车内无人出行、定制专属迎宾灯、分享自动驾驶成就等多个新功能，并对车内后排的用户界面进行更新，提高实时画面细节，新增关于“车内无人”服务流程和车辆功能的介绍。

北京市智能网联汽车政策先行区自2021年运行以来，通过体系化的管理规范和实施细则，有序推动自动驾驶无人化从道路测试向商业化试点发展。按照要求，获准开展“车内无人”商业化试点，需要申请企业在前期示范应用阶段积累符合标准的里程、载客订单数量及人次，并且在安全运行、应急处置、管理制度上通过重重考核。​

此前，小马智行等相关企业已经率先在先行区获准开展全部建设阶段及安全员座次的自动驾驶测试验证及商业化试点，涵盖道路测试、示范应用、商业化试点，推动自动驾驶出行服务“持证上岗”，持续促进服务规范化、规模化发展。

小马智行方面称，目前已同时在北京、上海、广州、深圳四地落地自动驾驶无人化测试，已具备应对不同道路条件、天气、驾驶习惯等的L4级自动驾驶能力。拿下车内无人出行服务商业化试点“门票”后，公司将探索未来出行市场中具备规模效应且可持续的自动驾驶商业规划和营收模式。小马智行联合创始人及CEO彭军表示，无人化和商业化是自动驾驶产业得以成立的根本前提，更是所有从业者在技术攀登道路上必须跨越的关口，“我们的下一个目标，是持续推进无人驾驶的量产进程和成本下探，在规模化服务的前提下验证自动驾驶的经济效益和社会效益。”​