如何提高汽车BMS的充电状态(SOC) 和健康状况 (SOH) 精确度？

设计精确 BMS 的主要目标是实现电池组 SOC（剩余运行时间/完整范围）和 SOH（寿命和状况）的精确计算。BMS 设计人员可能认为，实现这一目标的唯一方法就是使用具有精确电池电压测量容差且非常昂贵的 AFE。实际上，AFE只是影响整体计算精度的一个因素。最重要的因素是电量计电池模型和电量计的算法，其次才是 AFE 为电池电阻计算提供同步电压-电流读数的能力。

电量计通常采用内部算法运行复杂的计算，它分析电压、电流和温度测量值与存储在其内存中的特定电池模型的关系，然后再将这些测量值转换为 SOC 和 SOH 输出。电池模型是通过在不同温度、容量和负载条件下对电池进行表征生成的，它以数学方式定义其开路电压以及电阻和电容组件。基于电池模型，电量计算法能够根据这些参数在不同运行条件下的变化计算出最佳 SOC。因此，如果电量计的电池模型或算法不够精确，则无论 AFE 测量精度多高，计算结果都是不精确的。换言之，采用高精度电量计对 BMS 的 SOC 精度影响最大。