三车追尾，全责！长途出行，这项操作可要特别慎重！

辅助驾驶已成为汽车的卖点之一

但在行驶过程中开启了辅助驾驶

就可以不注意路况、

甚至双手离开方向盘了吗？

下述几起交通事故皆因

过度信赖“辅助驾驶”

小车高速上发生事故

案例1

9月3日，河南郑州。郑栾高速发生一起三车追尾交通事故，交警通过查看肇事车辆的行车记录仪得知，肇事车始终没有刹车迹象，直接撞上前车酿成事故。该车驾驶人吕某称其车上安装有自适应巡航系统，没想到关键时刻车辆没有自动刹车，等他反应过来时已经来不及了。最终交警依法认定吕某承担本起事故全部责任。

案例2

9月1日，安徽阜阳。许某驾车行驶至滁新高速路段时，径直撞到前方行驶小货车，碰撞造成小货车原地多次旋转，车上装载的“猪大肠”倾泻一地。万幸，双方车辆驾乘人员均系了安全带，无人员受伤。经查，肇事司机许某购车不久，驾车上路后将车辆设定自适应巡航驾驶模式，其注意力不集中，分心驾驶没有保持对车辆前方环境的观察导致本起事故发生，许某承担本起事故全部责任。

案例3

2月21日，驾驶员凌某驾驶着刚买的新能源汽车，行驶在南平京台高速山尾二号隧道内，出于好奇他打开了该车的“辅助驾驶”功能，误认为该“辅助驾驶”就是“自动驾驶”，结果在驾驶时放松了警惕，不仅没有握紧方向盘，而且没有把视线聚焦在路面上。在行至京台高速山尾二号隧道时，车辆发生偏航，最终导致了车辆刮擦到隧道壁。

案例4

近日，安徽马鞍山。一辆黑色小车沿宁芜高速行驶时，连续撞击施工区域多个警示锥筒导致车辆受损。经查，驾驶人开启了“自动驾驶”模式，随后自己有些放松，注意力不集中，结果导致事故。

辅助驾驶系统的须知

根据全球对自动驾驶的分级法，目前绝大多数辅助驾驶汽车都处在“L2”级的水准，距离L5级的完全自动驾驶，还有很长的距离要走。而其中L2级明确规定：在使用这一功能时，需要驾驶者观察周围环境，随时准备人为接管。